摘 要

尹公洲航段的水域交通环境和船舶交通流特征十分复杂，几乎包括所有内河复杂航段的特点，将尹公洲航段作为复杂航段交通组织模式研究的代表具有十分重要的意义。以尹公洲航段为研究对象，通过对尹公洲航段通航环境和交通流特征进行分析，总结出尹公洲航段限制通航的主要因素；引入船舶领域与船舶密度概念，对船舶密度与船舶流速度之间关系进行了研究，给出了不同交通流密度下单向通航段船速限制的公式；根据尹公洲航段通航所面临的问题以及现有海事监管技术提出了提出了适合该航段的全方位交通组织模式，并从机构体制改革、机构具体职能、工作程序、交通组织实施细则等方面详细介绍了全方位交通监管模式。

关键词：内河复杂航段；交通组织；模式

Abstract

The traffic environment and ship traffic flow characteristics of Yingongzhou channel is very complex, which including almost all the features of complicated inland waterway channle.The Yingongzhou channel be taken as a representative of the complex channel research on transportation organization pattern is of great significance. Set Yingongzhou channel as the research object, based on the analyses of the characteristics of Yingongzhou channel’s navigation environment and ship traffic flow, the main factors restricting the navigation ability of Yingongzhou channel were given. the theory of ship safety domain and vessel density were introduced, relations between ship density and vessels traffic flow were studied, formula of speed limits under different traffic density in One-way navigation were given. Finally, according to the special navigation environment of Yingongzhou channel and the existing maritime regulatory technique, a comprehensive traffic organization mode was proposed, describing in detail how does the maritime administrative department to use existing monitoring facilities to coordinate the traffic organization work, as well as the specific responsibilities and measures of the maritime administration in the work.

Key Words：The Complex Channel; Ship Traffic Organization; Mode

目 录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪 论 1

1.1 研究背景 1

1.2 国内外现状 1

1.3 研究目的与研究内容 1

1.3.1 目的及意义 1

1.3.2 主要研究内容 2

第2章 尹公洲通航风险分析 3

2.1 地理条件 3

2.2 水文气象 4

2.2.1 潮汐 4

2.2.2 水流 4

2.2.3 气象 5

2.3 交通流特征 5

2.4 港口作业 5

第3章 微观交通组织模型研究 7

3.1 尹公洲水域船舶领域 7

3.1.1 船舶领域参数 7

3.1.2 船舶领域应用 7

3.2 单向通航段船速控制 8

3.2.1 船舶密度 8

3.2.2 船舶流速度与船舶密度之间的关系 8

3.2.3模型应用 9

3.3 微观模型研究意义 10

第4章 宏观交通组织模式 11

4.1 交通组织机构 11

4.1.1 海事处监管体制 11

4.1.2 各机构具体职能 11

4.1.3 机构工作程序 12

4.2 尹公洲交通组织实施细则 13

4.2.1 VTS交通组织 13

4.2.2 船舶交通信息服务 14

4.2.3 巡逻艇巡航 16

第5章 总结与展望 19

5.1 总结 19

5.2 展望 19

参考文献 20

致 谢 21

第1章 绪 论

1.1 研究背景

水上交通运输是目前我国综合运输体系中重要的一部分，在我国的经济发展中起到了巨大的作用。随着航运业的发展，内河航道内船舶通航密度逐年上升，但是航道资源等通航条件却没有太大的提升。部分航道由于通航条件的限制已经不能满足其水域船舶日常通航的需要，导致航段内会出现不同程度的堵塞情况，降低了航段的通过能力并且增加了通航风险。本文研究的长江尹公洲航段地处于长江的下游位于长江与京杭运河的汇合地点，成为了目前全国最大的内河十字交汇水域^[1]。航道走势呈“Z”字形，部分航道狭窄、弯曲，水流变化大导致通航环境恶劣，同时通航船舶数量大、种类多为船舶的交通组织带来了巨大的困难。据1984年的统计，这段占长江全线长度l/40的地方，平均每过四天就会发生一起事故，事故发生的总数占到了长江的1/7，因此尹公洲航段也被船员们称为“老虎口”。在通航环境如此恶劣的情况下，如何去更好的控制通航风险、提高航段通过能力、开展科学高效的交通组织已经成为当下水路交通研究领域的核心关注问题^[2]。

1.2 国内外现状

目前国内外的学者对于复杂航段交通组织已经有了大量的研究，研究的方向主要分为微观层面与宏观层面两个方向。在微观层面上，大部分研究的路线是如何去实现降低船舶碰撞的风险，通过各种算法去实现智能避碰，从而达到降低通航风险的目的；在宏观层面上，交通组织模式研究多聚焦于交汇水域，并且大多数关注的是如何为航行的船舶选择最优的路线保证航段的通航效率以及研究进出航道的最优顺序等问题。

对于长江尹公洲水域，由于其通航环境的特殊性，对于研究内河航段交通组织具有代表作用，它在早期实行“循章自治”阶段，交通管制的船舶交通组织成功经验被载入了《长江航政史》，2000年以来不少学者为改善尹公洲航段通航条件都提出了自己独到的见解，丁中超分别给出了尹公洲航段船舶定线制改进意见、尹公洲航段船舶分流方案，武汉理工大学王红兵研究了尹公洲航段在不同时候的最大单船通过能力，为尹公洲航段的交通组织提供了重要的参考信息，朱云峰给出了自己对于尹公洲航段进行分时通航的意见。以上的理论均为尹公洲航段的交通组织研究提供了重要的参考价值。

1.3 研究目的与研究内容

1.3.1 目的及意义

本文将以尹公洲复杂航段为主要研究对象，通过对尹公洲航段通航环境研究，交通流特征研究，海事监管措施研究去提出一个针对尹公洲航道的交通组织模式，去实现提升航道航行的高效性、安全性，降低事故发生率的目的。

1.3.2 主要研究内容

1.尹公洲航段通航环境及交通流特征分析；