1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究的目的和意义

现代交通技术飞速发展，特别在城市，日渐增多的各种机动车占据着城市的各大道路，汽车数量的大量增长给人们的出行带来了极大的方便，随着技术的发展以及人们对环保、节能以及舒适性能要求的提高，其带来方便的同时给环境造成的严重影响，也越来越受到人们重视，因此改善发动机的排放是目前汽车发展的必经之路。而客车作为城市里面大部分人选择的交通方式，其发动机的排放研究是目前的重中之重。为了满足人们的舒适都以及各种要求，往往将其发动机设置为后置模式，这种结构的设计能够使动力总成结构整体显得更加的紧凑，而且可以有效地减少整车装备的质量并且提高车辆的机动性。但是，这种放置方式也带来了许多十分棘手的问题，其中，最为显著的是发动机后置，使得舱体散热条件变差，冷却效率下降，严重的话进一步影响发动机的动力性和经济性。发动机发动冷却系统的最大功率可达到发动机输出功率的8%到10%。

作为客车的心脏个，发动机性能的好坏影响着整个客车的性能，因此，必须保证发动机工作在合理的温度范围内，从而演唱发动机的使用寿命。有资料称客车发动机引起的故障占整车故障的一半左右，而且因为冷切系统造成的故障占到4层以上若此问题能够得到较好的解决，那么将会很好的改善和优化我国客车的能源消耗问题，改善发动机因为散热问题带来的零件，还有系统结构的损耗，还能大大减少因此带来的城市污染和温室效应，提高我国客车的研究技术水平和竞争能力。

2. 研究的基本内容与方案

2.1城市客车冷却系统控制模块整体设计

进行客车冷却系统风扇电控方案总体设计。设计控制方案，选择风扇驱动形式，介绍发动机冷却系统的组成，原理等等。本次课题研究的内容是发动机冷却系统，该系统的原理是安装在散热水箱进出口和中冷器出气管的温度传感器检测出散热器的冷却液温度和发动机进气温度，把检测到的模拟温度信号转化成电信号后送到单片机中，单片机通过计算后输出相应的pwm信号，然后经过放大，分别驱动散热器风扇，中冷器风扇和水泵。冷却风扇产生的冷风将散热器中冷器周围的热量带走，水泵额转速不同，改变了冷却液的流量，进一步改变发动机热量，保证发动机正常工作。

2.2城市客车冷却系统控制模块硬件设计

在原有发动机结构基础上进行发动机冷却系统风扇控制模块的硬件电路设计，包括散热器，中冷器两部分，使用有关合适的温度传感器传递温度信号，并根据pwm 脉冲宽度调制利用微处理器的数字输出来对模拟信号进行控制。同时设计相关电路控制风扇的运转模式。

2.3发动机冷却系统风扇控制模块性能测试的软件开发

编写相关程序实现系统的控制流程。最后将整个系统进行初步仿真或者实物演示，并且根据实验仿真结果，进一步进行一些抗干扰性的设计。

3. 研究计划与安排

第1－2周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的相关知识和功能要求。确定方案，完成开题报告；

第3－4周：完成外语论文翻译和总体结构设计；

第5－11周：完成城市客车冷却系统控制模块设计工作；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王小磊.城市公交客车后置发动机冷却系统研究与改造[j].城市公共交通,2012,(3):14-16.

[2]周常伟.客车发动机冷却风扇智能控制系统的研发[d].山东建筑大学,2016.

[3]李玮.基于单片机的传感器综合电路的设计[d].吉林大学,2016.