1. 研究目的与意义（文献综述）

一、研究的背景及意义

1、研究背景

平交道口作为公路铁路的交汇的一种形式，仍大量存在，以贵州省为例，目前，贵州省境内铁路、公路平交道口共有171处，其中，有人看守道口72处,占总数量的42.11%，无人看守道口99处，占总数量的57.89%。分别设置在:主要铁路干线的道口142处，占总数量83%，铁路其它道口29处，占总数量17%；主要公路与铁路交叉道口110处，占总数量64.3%，乡村公路与铁路交叉道口61处，占总数量35.7%。

如今，随着我国经济的快速发展，社会交流更加频繁，特别是各种机动车辆进入家庭，公路人畜、车辆逐年大幅增加，运输行业日趋发达；同时铁路事业发展迅速，机车车辆更新换代，大面积重载提速和动车组的开行，行车密度日益增大。现有的平交道口已经很难再满足公铁的快速发展。虽然逐渐的有很多“平改立”工程大量实施，但仍存在相当数量的平交道口因为地形、用地、产权等条件限制不能短时间内消除。针对这些平交道口，就需要通过改造来提高其质量，加强其疏散功能，尽可能的满足高速发展的公路铁路的要求，以此来解决限制公铁发展的平交道口“瓶颈现象”。

2、研究的目的与意义

(1)研究的目的

本文针对城市市区铁路、公路平交道口为调查研究范围，通过对平交道口破坏形式及基础结构的研究，分析道口不同结构的应用范围和破坏形式，以进行结构设计和优化。通过本文的探索，以求为城市铁路平交道口的优化设计提供依据和参考，为我国在铁路平交道口解决道口的易损坏、不稳定、排水性差、使用周期短、污染重等问题提供一定的参考和验证，以便于保证城市轨道交通具有良好的经济效益和社会效益。

2. 研究的基本内容与方案

三、研究内容及方法

1、公铁平交道口国内外文献综述

针对公铁平交道口开展国内外文献综述，通过对文献的阅览，掌握平交道口的发展历史，发展现状及现有成果，了解支撑其发展的技术及需求。

2、公铁平交道口轨下基础现状调研与分析

主要针对目前武汉市公铁平交道口的现状开展调研，并分析主要存在的问题与原因。例如武昌临江大道铁路的平交道口，对其进行实地的取景、测量等，记录发现的问题，道口的损坏程度并进行深入的分析，得出导致平交道口破损的原因。总结平交道口的类型。着重对比不同的基础结构形式下道口的使用情况。

3、公铁平交道口沥青混凝土铺装结构优化设计

主要是针对文献与现场调研存在的问题，设计采用沥青混凝土作为平交道口轨下基础的结构形式，并提出几种铺装结构进行对比分析，确定最优的沥青混凝土铺装结构。

3. 研究计划与安排

四、时间安排

1、（第1-2周） 公铁平交道口国内外文献综述。

2、（第3-4周） 公铁平交道口轨下基础现状调研与分析。

3、（第5-9周） 公铁平交道口沥青混凝土铺装结构优化设计。

4. 参考文献（12篇以上）

五、参考文献（不少于15篇，其中近五年外文文献不少于3篇）

[1]方明镜.高速铁路沥青混凝土轨下基础结构行为与材料设计. 成都：西南交通大学工学博士学位论文，2012.

[2]mingjing fang*, sergio fernández cerdas. theoreticalanalysis on ground vibration attenuation using sub-track asphalt layer inhigh-speed rails. journal of modern transportation, 23 (3): 109-118，2015.

[3]mingjing fang*, sergio fernández cerdas, yanjun qiu.numerical determination for optimal location of sub-track asphalt layer inhigh-speed rails. journal of modern transportation, 21 (2): 103-110，2013.