1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一、引言 据数据统计：截止 2015 年，南京地铁已投入运营1号线、2号线、3号线、10号线一期、宁高城际一期、宁天城际一期6条线路，运营总里程达到225km，其中隧道长度138km。

由于地铁隧道结构赋存于岩土体中，其安全状态具有很大的隐蔽性和随机性， 严密监测结构的变形状态、及时评价其”健康”状况是南京地铁保障运营安全的首要任务[1]。

随着南京市经济建设的稳步发展, 对城市土地资源节约与集约利用, 充分开发地下空间, 地铁沿线开发建设项目均设有2～3层地下室, 基坑开挖深度7～11m不等。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1.本课题要研究的问题 目前地铁隧道施工中，国内基本上采用的是盾构施工法，盾构施工中的变形基本上是垂直方向的位移。

因此监测点的布设以垂直位移监测点为主，特别地方需布设水平位移监测点的。

在基坑开挖期间及后期建筑物使用期间对地铁保护区范围内的地铁保护区实施监测，对可能发生的危险及安全隐患提供及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生，保障地铁隧道及周围建筑群的安全。