柴油发动机具有燃油消耗量低、输出功率高、应用范围广等特点,在农业工具、交通运输用机动车和工程用机械等方面得到了广泛应用。

但是，装有柴油发动机的机动车的尾气排放至空气中对人类的健康和大气环境带来了重大的危害，同时，在我国，柴油机动车排放的尾气中硫化物、氮化物、以及颗粒含量不合格也是一个值得关注的问题。

除NOx以外，柴油尾气排放始终是不合格颗粒物排放的一个主要原因。

颗粒排放物是对人类健康以及我们生存的环境都会构成严重的威胁。

在柴油发动机中，如果柴油与空气混合不均匀就会产生碳烟颗粒，气缸内碳烟颗粒的清除可以通过提高汽缸温度来解决，但是提高温度的同时，NOx的含量也会提高。

在清洁柴油机动车排放的尾气的过程中，光靠柴油发动机内缸的自净化已经无法满足当下的需要。

柴油发动机的尾气后处理技术日渐被国内外研究者所重视，同时我们也需要可以同时处理颗粒物和NOx的尾气处理技术。

在20世纪70年代，三元转化催化剂法成为了一种广泛使用的移除机动车尾气中有害气体的技术。

这种技术将稀有贵金属粒子分散在合适的氧化物材料上，可以同时氧化CO和烷烃并将NOx还原成危害较小的气体。

但是由于此过程中会产生氧气的富集，因此这项技术不能将NOx从柴油发动机的尾气中完全去除。