文 献 综 述 1国内废轮胎处理与处置的现状 1.1概况 2016 年我国汽车保有量突破2.9 亿辆，年增长率超过10%，废轮胎产生量超过10亿只/年。

废轮胎在土壤中自然降解需要数百年，填埋或堆积易引发火灾和环境问题。

目前的回收处理方法主要分为原形改制、再生利用和热化学处理三类。

由于轮胎的橡胶具有韧性，填充的钢丝具有刚性，破碎预处理的切割和冷冻等环节的能耗高。

热化学处理将废轮胎转化为能量和资源，可作为多次回收利用废轮胎的终极处理方法。

但现有的热解和气化方法多以破碎后废轮胎为原料；整胎处理的方法省去了破碎步骤，但热质传递性能差，装置生产效率低。

1.2我国废旧轮胎的回收综合利用 我国政府也很重视废旧轮胎的综合利用，但在废旧轮胎综合利用上存在的问题不是一个方面或局部，而是在多个环节上都有梗塞，问题比较多。

1.2.1　再生胶生产 再生胶技术早期建立在天然橡胶逆向化学脱硫工艺技术基础上，生产过程中的再生（脱硫）化学反应过程会产生较多的废气，酸性气体，造成环境污染严重，治理困难，技术复杂，虽然近年以来随着国内自主研发了”废橡胶动态脱硫新工艺技术”等新技术，安全节约等方面有了较大的进步，但再生胶生产仍存在着利润低、劳动强度大、生产流程长、能源消耗大等缺点，因此发达国家早已逐年削减再生胶产量，有计划地关闭再生胶厂，发达国家早在上世纪７０～８０年代已停止生产再生胶，很多国家将再生胶列为有二次污染和高能耗的淘汰产品，加以限制。

但我国由于历史原因和橡胶资源长期匮乏，加之再生胶行业起步较早，自主创新技术不断涌现，逐渐发展成熟，到２０１０年全国 产能已达到２７０万ｔ／ａ，行业内两极分化现象严重，部分骨干企业生产规模已达万吨以上，有些产能甚至超过１０万ｔ／ａ，而小企业产能仅为千吨左右。

小企业生产设备落后，技术水平低，环境污染严重。