1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

1. 课题的背景与意义

随着能源、环保等问题的日益突出，电动汽车成为近年来发展迅速的 种新型汽车，是21世纪最具有发展前途的绿色清洁汽车。电动汽车是用电池替代传统的汽油作为车载能源的，然而在现有的技术条件下，动力电池的性能是电动汽车发展的主要瓶颈。双向dc／dc变换器可以优化电动机控制、提高电动汽车整体的效率和性能。电动汽车的电动机是典型的有源负载，电动机根据驾驶员的不同指令既可以工作在电动状态又可以工作在再生发电状态，既可以吸收电池组电能将其转换成机械能输出也可以将机械能转换成电能反馈绘电池组。由于电动汽车中的电动机的转速范围很宽，行驶过程中频繁加速、减速，而且在电动汽车运行过程中蓄电池电压的变化范围也是很大的，在这样的条件下如果用蓄电池组直接驱动电动机运转，会造成电动机驱动性能的恶化，使用直流/直流(dc/dc)变换器可以将蓄电池组的电压在一定的负载范围内稳定在一个相对较高的电压值，从而可以明显提高电动机的驱动性能。另一方面，dc/dc变换器又可以将电动机制动刹车时由机械能转化而来的电能回馈给蓄电池组，以可控的方式对蓄电池组进行充电，这对于电池电动汽车有着非常重要的意义，尤其是在电动汽车需要较频繁的启动和制动的城市工况运行条件下，有效地回收制动能量，可使电动汽车的行驶里程大大增加。电动汽车采用dc/dc变换器可以优化电动机控制、提商电动汽车整体的效率和性能，同时还可以避免出现反向制动无法控制和变换器输出端出现浪涌电压的不利情况。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1.本课题要解决的问题

(1)根据双向dc/dc变换器的设计要求，确定双向半桥变换器的元器件参数，

(2)在电路系统仿真软件matlab中建立系统模型对设计结果进行仿真研究。