1.1目的及意义

中国经济的快速成长给各行各业都带来了新的发展机遇，其中表现较为突出的即是汽车行业。随着经济环境的改善，轿车已经成为了大众消费商品，我国制造业水平的提升保证了汽车市场的供给。为了实现更快更好地运输，满足世界各地消费者的需求，相对于公路和铁路，水路滚装运输成本低、运量大，货损少，水路滚装运输无疑是汽车国际贸易最好的运输方式^[1]，港口是实现整车物流体系中的关键环节，在建设整车物流运输行业中发挥着重要的作用，而同时要实现港口物流业务方面的发展，创造巨大的利润，汽车的滚装运输也很重要。两者之间相辅相成。

我国整车物流行业发展较快，目前国内港口码头布局是以海口、广州、上海、天津、大连等沿海港口为竖轴，以重庆、武汉、芜湖、南京为横标。其中上海、天津、大连、广州四大港口整车物流系统较为完善，这样的情况，从完善港口的数量、物流功能的实现、基础设施的建设等方面，都难以满足我国港口整车物流的未来发展需求，可以看出滚装运输在我国发展空间还很大。从物流功能实现的角度来看，我国港口整车物流还处于发展初期，滚装码头主要实现仓储、装卸等基本的功能，在现代物流功能方面比较缺乏。港口可以借助其地理优势以及相关的良好条件，跳出传统意义上的仅仅作为海陆中转节点的角色，向现代意义的综合型物流中心的角色发展^[2]。

利用长江运输商品汽车，物流成本仅为公路运输的三分之一。武汉神龙、东本、通用等整车厂均位于长江南北两岸，水运成为最佳选择。2015年起，武汉新港范围内汉南港滚装码头、金口港码头一期相继投用，拉动汽车水运量迅速上升。2016年，武汉新港完成汽车滚装运输61万辆，同比增长45.96%，约占武汉年产汽车量的三分之一。

在此背景下，研究武汉新港汽车滚装物流发展战略对武汉新港的整车物流发展以及汽车物流行业的发展都有深远的影响。

1.2国内外研究现状

我国滚装运输开始于20世纪70年代，相关学者积极展开研究：沈伟明在中国港口滚装运输产业发展回顾及展望一文中主要介绍了汽车行业的发展前景，对滚装运输需求进行预测，表明滚装运输业需求量大，滚装码头发展空间足^[3];郑荣功在现代汽车滚装码头现状与前景分析^[5]一文中通过介绍水路运输优势和我国汽车工业的发展趋势，分析了我国汽车滚装码头的发展现状和未来要面临的挑战，对我国港口发展滚装运输具有指导作用;郭宇在我国港口汽车滚装专用码头发展现状与展望^[6]一文中详细介绍了我国目前滚装专用码头的发展现状，包括地理布局、多元化建设格局和经营现状等，最后总结了四个不足的方面，并提出了自己的发展前景预估^[4]。

国外的滚装运输研究主要集中在滚装物流发展、码头建设等方面。Stewart

Michael在NYK logistics case study-Higher revenue and happy customer Automotive Industry一文中从船东NYK的角度研究其滚装物流模式，对所需码头设备、操作工艺、采取的运输组织形式、数据采集和录入等多个方面进行了详细的介绍和分析，对于港口和其他航运企业发展滚装物流有很大的借鉴意义;Piao H.S.等在The process modeling and integration for JIT automotive supply logistic based on IDEF9000一文中建立了汽车准时制供应链的流程，并利用IDEF9000进行建模，从而突出IS09001的标准要求，这对于滚装码头建设整车物流流程具有很大的借鉴意义^[10]。