1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究背景

交通运输产业在社会经济发展中起着先行基础性和支柱性的作用，它既能反映社会经济水平和人民生活水平的高低，又能促进物质、信息等生产要素的交流，从而推动社会生产力的进步。随着近几十年国内生产力的快速发展，人民生活水平得到大幅度提升，城市之间的交流日益频繁，航空、公路、铁路等多种运输方式得到快速发展，高速铁路等新型运输方式化被引入运输市场。社会经济水平的发展以及运输条件的改变，使旅客出行需求愈发趋于多样化和差异化。为了更好的满足旅客的需求，有必要对旅客出行方式选择行为进行研究，这也是进行客流预测、优化运输产品结构和提高服务质量的基础。

“门到门”旅客运输^[1]是指乘客从出发点到目的地的全部运输过程，包括中间可能涉及到的起点至换乘点至目的地等各个环节，均由长途客运营运商负责，无须乘客再办理任何其他中间环节手续。其实质就是长途客运营运企业通过加强运输组织，整合集散运输功能、班线运输功能为一体，使乘客只购买一张票，便能享受全程的运输服务。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 设计（论文）主要内容

（1）根据实际情况分析旅客出行行为；

（2）分析长途客运网络特性，考虑时间成本与运输成本因素，引入长途客运“门到门”运输理念，构建长途客运网络线路选择策略模型，根据客户的偏好（旅行时间最短或者旅途费用最低），提出总出行成本最低的线路方案；

3. 研究计划与安排

(1)2017年3月20日完成资料阅读、专业外文资料翻译、开题报告；

(2)2017年3月27日完成分析旅客出行行为选择；

(3)2017年4月24日完成长途出行“门到门”营运策略的设计；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]贾雪枫,肖赟. 对发展门到门旅客运输的思考[j].运输经理世界. 2012(07).

[2]睢先先. 基于蚁群算法的android终端旅游线路规划研究[d].中国计量学院 2015.

[3]王爽,赵鹏.基于logit模型的客运专线旅客选择行为分析. 铁道学报.2009.31.