Literaturbericht

Seit Carl Benz am 29. Januar 1866 das erste Patent f#252;r die Erfindung des Automobils in der Welt erhalten hat, haben die Autos mit der menschlichen Gesellschaft 125 Jahre zusammen entwickelt. In diesen 125 Jahren gibt es viele verschiedene Geschichten zwischen den Autos und den Deutschen. Nach der Meinung der Yangzhouer Abendzeitung hat die Automobilindustrie der deutschen modernen Industrie ein solides Fundament gebracht. Und das Auto ist zu einer mauml;chtigen Waffe f#252;r den Kriegverr#252;ckten und hat Deutschland einen nachkriegswirtschaftliche Aufschwung hervorgebracht. Auszlig;erdem wird die deutsche Automobilindustrie mit der Niederlage von Deutschland zwei Mal zur Asche zerbrochen. Trotzdem haben die Deutschen die erste Autobahn in der Welt geschaffen. (Jin Ming, 2011) Es gibt auch andere Meinung #252;ber die Automobilindustrie in Deutschland. Boch meint, dass wirtschaftshistorisch die Bedeutung der Automobilindustrie in Deutschland vergleichbar mit Branchen wie der Schwerindustrie, der chemischen oder der elektrotechnischen Industrie, sei. Aus dieser Gruppe sei die Automobilindustrie der j#252;ngste Spross, der sich, obwohl die Grundlagen schon Ende des 19. Jahrhunderts geschaffen worden sei, erst nach dem Zweiten Weltkrieg zu einer Schl#252;sselindustrie entwickelt habe. (Boch, 2001) Die Anderen haben auch gesagt, dass die Automobilindustrie in den letzten Jahrzehnten weltweit dynamische Verauml;nderungsprozesse durchlaufen habe. Gegenwauml;rtig arbeiten in Deutschland rund 700,000 Menschen in diesem Industriezweig. Aktuelle Deutschlandkarten zeigen die regionale Verteilung der Betriebe und Beschauml;ftigten und verdeutlichen, an welchen Standorten die groszlig;en Automobilhersteller ihre Personenkraftwagen produzieren. (http://aktuell.nationalatlas.de/, 2012.11.16) Die Automobilindustrie sei f#252;r den Wirtschaftsstandort Deutschland von hoher Bedeutung. Neben der hohen Exportintensitauml;t seien vor allem die von der Automobilindustrie ausgehenden Beschauml;ftigungseffekte #8211; auch in vor- und nachgelagerten Branchen zu betonen. (http://www.iwh-halle.de/, 2012.11.16)

In Deutschland kursiert dieses Sprichwort: #8222;Es kann mouml;glich sein, dass ein Ehemann seine Frau nicht liebt. Aber es ist auf jeden Fall unmouml;glich, dass ein Mann das Auto nicht liebt.” Eher ein Auto als eine schouml;ne Frau, zeigt die oberste Position des Autos im Herzen der deutschen Mauml;nner. In Deutschland ist das Auto wegen seiner Wichtigkeit zu einem kulturellen Phauml;nomen in der Gesellschaft geworden. 80 Millionen Menschen besetzen mehr als 40 Millionen Autos, und etwa 80% Deutschen nehmen ein Auto statt zum Fuszlig;, damit das Auto ein wesentliches Verkehrsmittel einer deutschen Familie geworden ist. Und viele deutsche Familien haben gleichzeitig zwei oder drei Autos. Li Yongjun meint, dass die deutsche Autokultur das Leben der Deutschen verauml;ndert habe, und auch den Raum f#252;r die menschlichen Tauml;tigkeiten erweitert habe. Auszlig;erdem habe sie mehr Chancen und Bedingungen f#252;r die Autofahrten in ferneren Lauml;ndern, f#252;r die Entspannung der Geist und die Lebensfreude geschaffen. Gleichzeitig fouml;rdere sie als Trauml;ger des Wagens die Entwicklung der Produktion. Die Autokultur habe das Wachstum des Konsums stimuliert und einer gutartigen Entwicklung der Gesellschaft einen groszlig;en Impuls geboten. (Li Yongjun, 2007) Nach der Meinung von Jin Ming hauml;tten die Deutschen seit lauml;ngerem ihre einzigartige Autokultur bemerkt, und in jeder Zeit diese Kultur verkouml;rpert und behalten. Die Ausstellungshallen f#252;r die Autokultur, die Automuseen, die Ausstellung von Oldtimern und verschiedene Rennsporte seien fast #252;berall in Deutschland. Die Deutschen selbst w#252;rden es sehr genieszlig;en, und gleichzeitig gebe es den Auslauml;ndern ein intuitives Verstauml;ndnis f#252;r die Autokultur in Deutschland. (Jin Ming, 2011) Es scheint, dass die Autokultur in das Blut der Deutschen rinnt und in das deutsche Alltagsleben bl#252;ht. Deutschland ist die Heimat des Autos, und das erste Auto in der Welt ist dort geboren. Die Deutschen legen groszlig;en Wert auf die Tradition, wenn sie Autos bauen. Verschiedene Hersteller haben ihre eigenen Merkmale f#252;r die Autogestalt und sie imitieren einander nicht. Sie haben ihre eigene Meinung, und jedenfalls folgen sie der Masse nicht. Zhao Qingdong hat auch gesagt, die Deutschen haben immer geglaubt, dass ein Auto zunauml;chst Verkehrsmittel ist, und auch ein Kunstwerk ist. Deshalb bem#252;hen sie sich immer, das Auto zu einem High-Tech-Produkt mit Funktionalitauml;t und k#252;nstlerischer Qualitauml;t zu herstellen. Das Erscheinungsbild der deutschen Autos ist einfach und nicht #252;bertreibt. Es bezeichnet die Ideen des Autodesigns und enthauml;lt seinen einzigartigen Charme der Automarke. Die Deutschen legen groszlig;en Wert auf die Gesamtgestalt eines Autos. (Zhao Qingdong, 2012)

Wie allgemein bekannt, haben verschiedene Automarken verschiedene Unternehmenskultur, Markenbewusstsein und ihre eigene Markenf#252;hrung. Nach der Meinung von Bauer legt Audi mit dem #8222;Vorsprung durch Technik” einen besonderen Fokus auf technische Berufe. Dem Vorstand zufolge sei es daher umso erfreulicher, auch f#252;r Studierende der Wirtschaftswissenschaften immer attraktiver zu werden. Neben emotionalen Produkten und innovativen Technologien schauml;tzen die Absolventen insbesondere die wertschauml;tzende und kollegiale Unternehmenskultur bei Audi, den #252;ber Jahre nachhaltigen Unternehmenserfolg und #8211; damit verbunden #8211; sichere Arbeitsplauml;tze sowie gute berufliche Entwicklungschancen. Auszlig;erdem hat Bauer gesagt, schon fr#252;hzeitig setze sich Audi mit einem vielfauml;ltigen Angebot an Nachwuchsprogrammen f#252;r die Fouml;rderung von Sch#252;lern und Studenten ein. Der fr#252;hzeitige Kontakt auf Job-Messen, #252;ber Praktika, Abschluss- und Doktorarbeiten sei ihnen besonders wichtig. Auf diese Weise w#252;rden potenzielle Bewerber einen guten Einblick in ihrer Unternehmen gewinnen und sie w#252;rden sie intensiv kennen lernen. Audi biete nicht nur attraktive Arbeitsplauml;tze, sondern auch spannende Perspektiven. (Bauer,2009) Neben Audi zeigt auch Volkswagen ihre eigene Unternehmenskultur. Im Volkswagen-Konzern prauml;gen verantwortliches Denken und Handeln seit langem die Unternehmenstradition. An vielen unserer heute 42 Standorte in 18 Lauml;ndern rund um den Globus ist Volkswagen seit Jahrzehnten aktives Mitglied der regionalen Gemeinschaft. Fr#252;h haben Volkswagen Erfahrungen in Entwicklungslauml;ndern gesammelt. In S#252;dafrika etwa, dem Gastgeberland f#252;r den UN-Weltgipfel f#252;r nachhaltige Entwicklung 2002, sind sie seit #252;ber 50 Jahren ansauml;ssig. Auch in den schwierigen Zeiten des Apartheid-Regimes sind sie vor Ort f#252;r Menschenrechte, Arbeitsnormen und Umweltschutz eingetreten. Vorbild sein und Beispiel geben #8211; f#252;r die Menschen in ihrer Heimat und an ihrer Standorten.” (http://www.volkswagen.de, 2012) Ferner hat Mercedes-Benz Auto Unternehmen sich zum grouml;szlig;ten Autohersteller in Deutschland geworden. Was wird bewundert, ist ihre nach hunderten Jahren noch starke Lebenskraft. Neben der weltweiten renommierten Markenattraktivitauml;t ist die wirkliche Magie ein Garant f#252;r die hohe Qualitauml;t. Qualitauml;t ist der Schl#252;ssel zum Sieg, und dies ist auch die Versprechung von Mercedes-Benz wauml;hrend 100-jauml;hriger. Heute ist Mercedes-Benz ein Symbol f#252;r hohe Qualitauml;t, hohe Beschaffenheit und hohe Status.

Auszlig;erdem ist die Verhalten und die Wahlen der Deutschen zum Auto auch erwauml;hnenswert. Nach der Meinung von Li Yongjun sind Offizielle und diplomatische Autos meistens schwarz. Er hat gesagt, sie breite Modelle hauml;tten, und seien groszlig;, komfortabel, aber stilvoll, was feierlichen und Befugnisse symbolisiere. Die Unternehmer und die Reichen w#252;rden auf Luxus des Aussehens vom Auto Nachdruck legen. Sie strebten nach Luxus-Accessoires und Autointerieur. Allgemeine Lohnempfauml;nger w#252;rden gern Autos kaufen, die billig, multi-funktional, praktisch seien. Die meisten weiblichen Angestellten liebten die Autos, die schouml;ne Aussehen hauml;tten, und leicht und flexibel seien. Die Wahlen der Autos der Deutschen schienen personalisiert. (Li Yongjun, 2007)

Die deutschen Autobahnen sind weltber#252;hmt. Sie sind sehr dicht. Was noch erstaunlicher ist, es Kein Tempolimit auf Autobahnen gibt. Und ADAC meint, die Autobahnen in Deutschland seien bei weitem die sichersten Straszlig;en. Im Jahr 2009 sei auf den Autobahnen etwa ein Drittel aller Kraftfahrzeugkilometer abgewickelt worden. Der Anteil der Unfauml;lle mit Personenschauml;den sei hingegen mit 5,9 Prozent ebenso wie der Anteil der Verungl#252;ckten mit 7,2 Prozent unterdurchschnittlich. Auch beim innerdeutschen Vergleich lasse sich auf Autobahnen ohne Tempolimit keine houml;here Unfallschwere (Unfauml;lle mit Getouml;teten je 1.000 Unfauml;lle mit Personenschaden) als auf Strecken mit Tempolimit 120/130 km/h feststellen. F#252;r den Umwelt- und Klimaschutz bringe ein generelles Tempolimit auf Autobahnen keine erkennbaren Verbesserungen. Zum Schutz der Umwelt kouml;nne man wesentlich effektivere Maszlig;nahmen als ein generelles Tempolimit ergreifen. Nicht zuletzt aufgrund der Forderungen und des Vorschlags des ADAC f#252;r ein CO2-abhauml;ngiges Steuermodell sei die Kfz-Steuer reformiert worden. Die CO2-basierte Kfz-Steuer schaffe Anreize, dass vermehrt effiziente, Sprit sparende Autos gekauft werden. (http://www.adac.de/, 2012.11.16) Aber Abgeordnete Dr. Anton Hofreiter, Dr. Reinhard Loske, Winfried Hermann, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BUuml;NDNIS 90 meinen, dass es zum Tempolimit auf deutschen Autobahnen f#252;r besseren Klimaschutz und mehr Verkehrssicherheit sei. (http://dipbt.bundestag.de/, 2012.11.16)

Neben den oben erwauml;hnten, kouml;nnen wir auch erfahren die Einstellungen der Chinesen zu dem deutschen Auto. Nach der Meinung von Zhao Qingdong, sind Sicherheit und Praxistauglichkeit Symbol f#252;r das deutsche Auto in den Augen der Chinesen. Wenn das deutsche Auto zum ersten Mal in China stationiert ist, ist es gleichbedeutend mit Haltbarkeit, und hat ein hohes Ansehen bei den Verbrauchern. Und es wird auch die bevorzugte Marke f#252;r High-End-Verbraucher geworden. (Zhao Qingdong, 2012) Und wie die Chinesen die deutsche Autokultur persouml;nlich erleben kouml;nnen und mit unseren eigenen Augen die Autokultur in Deutschland beobachten, hat Jin Ming gesagt, dass wir Auto-Experience-Center und Automuseen besuchen kouml;nnen. Oder wir kouml;nnen verschiedene Arte von Oldtimern Ausstellung besuchen und uns die verschiedenen Wettbewerbe schauen. Auszlig;erdem ist es eine gute Wahl, wenn wir ein Auto mieten und auf den deutschen Weg selbst fahren. (Jin Ming, 2011)