一、钢桁桥的构造及受力特点 钢桥即桥梁上部结构的主要承重部分用钢材组成。

钢桁梁桥使用钢桁架组成的空问 结构作为主梁的截面形式，其具有自重小、刚度大、用钢量少、制作简便、运输施工方 便等特点，在跨度较大时更为经济合理[1]。

桁梁桥由主桁、联结系、桥面系及桥面组成， 传统钢桁梁桥上部结构的竖向传力方式是桥面将荷载传递给纵梁，由纵梁传递给横梁，再由横梁传递给下弦杆节点，因此下弦杆节点会承受很大的弯矩，然后通过主桁的受力传递给支座，最后通过支座传递给墩台及基础[2]。

但最近几年一些案例和研究中多次出现了无纵梁的密布横梁钢桁结合梁桥受力体系，下承式密布横梁桥面体系的荷载传递路径与纵横梁桥面体系有所不同。

密布横梁体系中，混凝土桥面板上的荷载一般通过节点大横梁与节间小横梁直接传递给下弦杆，所以下弦杆除承受拉伸轴力外，在节间还承受较大的竖向弯矩作用，因此，对下弦杆受力要求较高[3]。

主桁架是钢桁梁桥的主要承重结构，它由上弦杆、下弦杆和腹杆(两弦杆之间的斜 杆、竖杆)组成，其主要作用是承受竖向荷载并将荷载可靠地传递给支座。

主桁各杆件 之问通过节点板连接形成节点，由于杆件交汇处节点具有一定刚性，因此当主桁架受弯 时，杆件将引起端部弯矩，由此会产生较大的二次应力。

联结系分为纵向联结系和横向联结系两种，其作用是将主桁架连接成一个能够承受 横向荷载并具有较好稳定性的空间结构。

在上、下弦杆平面内设置的桁架统称为纵向联 结系，主要作用是承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载，此外，还可以作为横向支撑 弦杆以减小弦杆平面以外的自由长度。

横向联结系设在桥跨结构的横向平面内，主要作 用是增加桁梁桥的抗扭刚度，提高横断面的稳定性，确保各片主桁架共同受力[4]。