文 献 综 述 一、预应力混凝土连续梁桥的特点 预应力混凝土连续梁桥是预应力梁桥中的一种，它具有整体性好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点，是最富有竞争力的桥型之一。

相较其它桥型，连续梁桥是由连续跨过三个以上支座的梁作为主要承重结构的，故其在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中最大正弯矩显著减少，则主梁跨中截面明显减少，从而减轻了自重，节省了建筑材料并且提高了结构的跨越能力。

然而，预应力混凝土连续梁桥属于超静定结构，所以非线性温度变化、预应力作用、混凝土收缩徐变及基础沉降等作用将引起结构的附加内力[1]。

二、预应力混凝土连续梁桥的发展 由于悬臂施工法的应用，连续梁桥在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。

六十年代初，在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法。

自六十年代中期在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成的Bendorf桥以来，悬臂浇筑施工法与悬臂拼装法不断地得到改进、完善和推广应用，在跨度为40-200米范围内的桥梁，连续梁桥逐步占据了主导地位。

目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁桥都发挥了其独特的优势，成为优胜方案[2]。

我国自五十年代中期开始修建预应力混凝土连续梁桥，至今已有四十多年的历史了，比欧洲起步晚，但近二十年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

我国目前建成的大跨径公路梁桥典型代表有主跨154米的云南六库怒江大桥、主跨125米的上海黄浦江奉浦大桥以及主跨120米的湖南常德阮水大桥等。

三、预应力混凝土连续梁桥施工 工厂化、自动化是桥梁施工发展的必然趋势。