1.1设计背景

广州迎宾大道立交A-1联为预应力混凝土连续箱梁桥，跨径布置为4×30m，桥宽13.5m。主梁为单箱双室截面，梁高1.8m。设计汽车荷载：公路-Ⅰ级；设计基准期：100年。

1.2国内外研究现状分析

预应力混凝土连续箱梁桥具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。

由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendorf）桥，采用了悬臂浇筑法。随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40—200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

近年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。

1.3目的及意义

通过毕业设计这一重要的教学环节，培养我们正确理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度。毕业设计要求我们在指导老师的指导下，独立系统地完成一项工程设计，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法，具有实践性、综合性强的显著特点。因此毕业设计对于培养我们初步的科学研究能力,提高综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。同时需要我们了解国内外桥梁设计的发展的历史、现状及趋势，更多地关注这方面的学术动态以及我们土木工程专业发展的方向。此外，积极独立地完成本次毕业设计也是为我们今后的实际工作做出的必要的准备。

本设计是预应力砼现浇连续箱梁桥施工图设计，跨径布置为4×30m，主梁为单箱双室截面，采用满堂支架法一次浇筑，一次落架的施工方法。该设计首先拟定桥梁上部结构和下部结构尺寸，确定施工方式，运用Midas/civil有限元软件建立桥梁有限元模型，进行结构内力分析计算，之后进行预应力筋配置和预应力损失计算以及次内力计算，最后对全桥进行验算，是否满足设计要求。