1. 研究目的与意义（文献综述）

装配式预应力混凝土先简支后结构连续t梁桥，顾名思义，材料为预应力混凝土，结构为连续t梁桥，施工方法为简支转连续施工法并且简支t梁是预制装配的。随着我国高等级公路的飞速发展，对连接高速公路的桥梁的各方面要求也随之升高，对桥型的选择以及相应的桥梁施工技术变得尤为关键。目前从现实的工程经验来看：对于小跨径的高等级公路桥梁，一般选用装配式钢筋混凝土板梁形式；对于中等跨径的桥梁，多采用装配式预应力混凝土t梁或者箱梁的形式；对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。为了将简支梁的可批量预制生产的优点与连续梁结构受力优越性的特性结合起来，先简支后连续施工的方法应运而生。再从国内外现状来看先简支后连续结构体系的形式主要有桥面连续、桥面板连续、普通钢筋混凝土结构连续和预应力钢筋混凝土结构连续这四种。桥面连续结构适用于跨径多为16米以下的多跨小桥，桥面板连续结构多用于16米到30米之间的多跨梁桥，普通钢筋混凝土结构连续体系适用于20米到30米之间的多跨梁桥，预应力钢筋混凝土结构连续体系适用于30米以上的多跨简支梁桥。

先简支后结构连续预应力t梁桥具有很多优点，在工程中采用此结构体系并掌握其施工方法是相当必要的。它采用标准预制构件，统一生产管理，利于技术操作，助于缩短工期和提高经济效益；简支梁的预应力钢束张拉是在工厂做，而负弯矩区的预应力钢束的布置及张拉在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备且避免了地面障碍；此法形成的连续梁刚度大，收缩缝少，变形小，可提高车速及行车舒适性；结构体系是梁的恒载按简支受力，仅仅活载和二期恒载按连续梁结构受力，使基础沉降对结构影响小，而且结构设计简单方便。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的基本内容

课题来源于工程实践，对贵州道真至新寨高速公路毛冲湾大桥（5×40mt梁）进行结构分析，主要研究内容如下：

1. 用midas软件较精确地模拟某连续梁桥的主桥上部结构；

3. 研究计划与安排

第1-2周：查阅文献；熟悉midas建模过程；熟悉毕业论文相关资料；

第3-8周：利用midas建立连续t梁桥有限元模型；

第9-12周：完成该连续梁桥的内力计算分析；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 中华人民共和国交通部. 公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2004）.北京： 人民交通出版社，2004

[2] 中华人民共和国交通部. 公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范 （jtg d62-2004）.北京：人民交通出版社，2004

[3] 范立础. 桥梁工程（上、下册）. 北京：人民交通出版社，1996