文 献 综 述 一、钢桁梁桥概述 钢桥以其跨越能力大、施工方便、施工周期短等优点，在桥梁建设中被广泛采用。

特别是在铁路桥梁领域中，钢桁架桥以及拱桁和索桁组合体系是大、中跨桥梁的首选桥型[1]。

近年来，随着我国钢桥设计、制造、架设、所用钢材等方面的不断发展，以及整体节点和正交异性桥面板等新技术在我国钢桥中的广泛应用，把我国钢桥的建设推向了一个高潮[2]。

钢桁梁桥的主梁是由位于多个平面内的钢桁架连接形成整体空间结构，来承受荷载作用的空腹式受弯结构[3]。

审视钢桁梁桥的发展历史，可以清楚地看出作为生产力的科学技术是推动历史发展的重要动力[4]。

在世界工业发展史上，从17世纪中叶到20实世纪中叶的300年间，是土木工程高速发展的时期。

以英国大科学家牛顿为代表的经典力学研究成果，奠定了土木工程的理论基础，推动了诸如材料力学、结构力学、土力学等众多基础理论的发展，也为桥梁工程的发展创造了重要的条件。

在生产力发展的历史平台上，由1760年开始的英国工业革命促使科学技术得到迅速发展，近代炼钢技术的逐步成熟，促成了诸如钢桁梁桥、钢拱桥和悬索桥的发展[5]。

值得一提的是北非埃及于2001年建成的福丹平旋开启铁路桥（Ferdan Busule Railway Bridge），该桥跨越繁忙的苏伊士运河，采用正交异性板无碴无枕桥面，总长640m，跨径布置为130m 340m 150m，采用全焊结构。

福丹桥的建成，表明为满足特殊要求（例如开启桥、自重轻等）钢桁梁桥的修建仍是必要的[6]。