地铁站点客流的换乘特征是地铁交通衔接研究中需要重点研究的问题之一。本文通过对国内外工业类地铁站案例的研究，地铁站点客流的调查数据，分析了客流换乘方式比例、 出行目的、换乘时间、客流产生区域等情况及可能产生的原因，以及换乘设施调查与分析并根据分析结果对武汉市一工业类地铁站为中心500m城市设计和功能策划。

地铁站点合理的衔接换乘,可以缩短乘客出行时间,增加地铁的吸引力,吸引更多的客流通过地铁进行换乘。研究地铁站点客流的换乘特征对于地铁站点的交通衔接研究具有重要的意义,它是了解研究对象现状和问题所在的重要手段,也是客流预测和站点规划设计的重要依据。

根据对地铁站周围功能需求的规划，建筑比例的分配、边界，建筑高度及密度等进行城市设计，让工业类地铁站焕然一新，为城市注入活力，吸引更多的人在工业类园区进行丰富的活动。

目前对工业类地铁站的研究国内外少之又少。原因可能因为工业类地铁站周边功能单一，并且人流稀少。希望通过此次设计和研究，可以稍微填补一点这方面的空白，让工业园区内的地铁站及周边城市也可以充满活力。

2. 研究的基本内容与方案

工业类地铁站点客流换乘特征包括换乘方式比例、出行目的、换乘时间、客流产生区域、换乘设施等方面。

换乘方式调查与分析：调查工业展览馆地铁站步行到站比例、公交到站比例、自行车、出租车和专用车（私家车及通勤车）到站比例。

出行目的调查与分析：出行目的可分为通勤(上下班,上下学) 、休闲,商务及其它四种，调查工业展览馆地铁站不同出行目的比例。

客流产生区域调查与分析：客流的产生区域反映了轨道站点的吸引范围的大小。我们采用乘客使用各种方式到达地铁站的时间来阐述客流的产生区域。

换乘设施调查与分析：调查工业展览馆站各种换乘方式（公交、自行车、出租车、专用车、步行）设施情况。包括：公交车线路数目、车隔、早晚班车时间、高峰时段到达与疏散能力、停车站点建设等；自行车停车场建设或自发形成情况；出租车乘降站建设与候客区建设情况；站点周边停车能力调查。

工业类地铁站周边功能调研：观察研究其他工业类地铁站周边有什么功能，问卷调查地铁站周围的人觉得应该还有什么功能。