1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

一、#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160; 背景
地铁车站及区间隧道是狭长的地下建筑，除各车站出入口、送排风口与外界相通外，基本上与外界隔绝。由于列车运行及大量乘客的集散，使得地铁环境具有如下特点：列车运行过程中产生大量的热被带入车站；列车及各种设备的运行产生的噪声不易消除，对乘客造成很大影响；地铁列车运行时产生活塞效应，若不能合理利用，易干扰车站的气流组织，影响车站的负荷；地层具有蓄热作用，随着运营时间的增加，地铁系统内部的温度会逐年升高；当发生火灾事故时，将导致环境恶化，不易救援。

二、#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160; 地铁通风空调系统
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。#160;

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本设计为拟建武汉龙阳湖车站地势沿车站纵、横向变化不大，起终点高差约0.50-1.00m，横向高差约0.50-1.00m。车站主体总长度192.5m,标准段总宽19.7m，地面设计标高约1935.0m-1936.20m。维护结构采用连续 钢支撑支护体系。车站为岛式站台，车站总建筑面积为10642m2。主体为地下两层，上层为站厅层，下层为站台层，有效站台宽度11m，长度118m。车站共4个出入口，2组风亭，出入口通道宽度为6m，风道一般宽度为19.4m。采用屏蔽门系统。要求进行龙阳湖车站站厅与站台的通风空调系统设计。

本课题对学生所学知识和技能的要求：

要求对站厅、站台区域进行空调设计；对设备用房进行通风设计；对站厅、站台进行防排烟系统设计；进行站厅、站台空调用冷热源设计。