研究背景

随着我国经济社会的快速发展以及城市空间范围的不断拓展，我国大中城市普遍面临着城市化和机动化的双重挑战，交通拥堵严重，城市土地利用效率低下，城市土地利用和城市交通矛盾越来越突出，越来越多的学者开始重视城市土地的开发利用与交通系统互动关系研究，探讨土地资源的合理开发与交通系统的良性互动，实现城市经济社会的协调发展，是一个值得深入研究和探讨的问题。忽略轨道交通沿线用地开发和轨道交通规划建设协调，在轨道交通站点用地开发和用地规划方面也不尽合理，轨道交通车站地区的规划设计欠缺对地面上下立体空间的综合利用、公共空间和私人空间的混合利用。

研究目的

城市轨道交通与城市居住用地的空间分布互相影响，互相作用，尤其是在大都市区人们对于居住用地价格日益增长的担忧和人口迅速增长对居中空间的需求，本文通过对轨道交通影响下的居中用地分布和价值进行研究，旨在探求轨道线网周边的居住用地的优劣势，为未来城市的总体规划和交通规划，居住用地的开发起到一定的参考价值。

研究意义

通过对轨道交通对居住用地影响的研究，系统的掌握城市居住用地的分布，交通对居住用地地价等方面的影响，尤其是较为新型的交通设施——轨道交通，并掌握轨道交通周边土地的空间分布和动态变化规律，为土地合理开发利用提供有力的管理对策和数据分析，促进土地市场的健康发展和居住用地的合理配置。

文献综述

2003年，马强在《近年来北美关于“TOD”的研究进展》中讨论了近年来在美国TOD作为一种新的规划理念的产生和演变发展的过程

2004年，顾克东在《公共交通导向的城市土地开发研究》中结合国外三种TOD模式下的城市土地开发策略，即政府控制规划与实施、市场导向及财政资助、政策导向的策略的基础上，分析我国开展TOD实践的优缺点，并提出了我国TOD模式下城市土地开发策略建议。

2009年，付雷在《城市快速轨道交通站点地区TOD模式研究》中，对我国大城市的几种主要结构布局模式进行了分析的基础上。提出了我国城市快速轨道交通车站地区TOD模式开发的具体措施，从轨道交通车站的分类与分级、车站周边物业的开发、车站地区捷运社区的规划、车站地区的道路网规划、接运系统设计、TOD模式效益评价等方面进行了详细的阐述。