城市轨道交通是公益性、经济外部性很强的大型公共基础设施，高度的可达性及其对站点周边物业的刺激开发作用，带来了显著的房地产增值。然而轨道交通发展却而临资金短缺与营运亏损的难题。因此如何对轨道交通的外部效益进行定量研究，并将其转化为内部效益是需要进行研究的课题。目前国内外在轨道交通对房地产增值方而的研究大都集中在住宅部分，并且基本上是以房价差来近似代替地价差。而对商业部分的研究仍较少，究其原因是由于商业楼宇受所处区位的限制及数据和分析难度的影响，例如商业地价对所在楼层、临街位置、从事行业等因素的敏感度很高，价格波动很大，原始数据显得杂乱无章且难以核对修正，使得这方而的研究成果较少。

目的

城市轨道交通作为现如今城市发展中必不可少的公共服务设施，起着优化城市交通空间结构，缓解交通拥堵，节约社会资源，对城市的可持续发展做出了巨大贡献。而且轨道交通的建设，对周围沿线土地的开发强度，价格增幅，建设密度都有着不可磨灭的影响，尤其是商业用地。

但目前，对轨道交通周边的商业用地的研究却相对滞后，由于商业用地对于整体地价的起伏，周边交通的通畅和人流的集聚直接影响，尤其是商业空间的开发对于创造城市价值空间具有潜在的优势和重大的社会、经济与文化意义。所以本文以武汉市轨道交通2号线为例对城市轨道交通对商业用地的影响进行探索研究。

意义

通过对城市轨道交通周边商业用地的深入分析，旨在为轨道交通沿线及周边的商业用地提出较为合理的开发模式，并未后续轨道交通沿线的商业用地提供规划建设决策支撑，为商业用地的开发利用提供新的思路，因此该研究具有重要的理论实际意义。

因为国内的轨道交通规划建设还处于初级探索阶段，在对于TOD所进行的分析更多的集中在普适性的布局原则以及方法措施方面。通常通过宏观的层面对于国内的轨道交通规划建设实施研究和分析，使得研究理论得到更多的实际应用。但是，总的来说，国内对于轨道交通规划建设的有关研究和分析还比较的医乏，在很多方面都存在着困难和缺陷，因此，需要进行更多的摸索和探究。这也是文章进行研究和分析的重点所在。