1.1设计目的及意义

1.1.1设计目的

本次设计依据上位规划对目标地块的规划定位，在发展“通航产业、康养度假”的大背景下，结合项目地块的旅游资源、环境区位等优势，挖掘其发展潜力，明确其功能特色与建设目标，力图创造规划完善、设计优良的生态康体养生休闲中心与旅游度假综合配套设施中心。

1.1.2设计意义

城市设计的主要目标是创造使人类活动更有意义的人为环境和自然环境，以改善人的空间环境质量，从而改变人的生活质量，空间环境质量正是以人的需求为基础的。在满足人群需求的先前条件下创造优良的空间环境，对于城市与使用者均具有重大意义。

通过万宁国际旅游度假示范区城市设计的学习，将与城市设计相关的理论知识用于实际方案设计中，一方面能对专业知识有更好的掌握，另一方面能加强我的的实际方案设计能力。设计从分析航空旅游度假区构成的物质及非物质要素入手，全面运用城市设计的基本原理和方法，将所学的知识用于实际的设计工作中，内容涉及到城市设计的总体原则、规划结构和空间组织、交通组织和路网布局、设施安排、开放空间设计、建筑空间界面等各个方面。

1.2文献综述

万宁国际旅游度假示范区的主旨功能是发展“通航产业 康养度假”，即打造以航空小镇为主体的多功能旅游度假区。在CNKI知网、ERIC信息中心上分别以“航空小镇”、“通航小镇”、“康养度假”、“滨海度假区”、“wellness tourism”、“Fly-incommunity”为关键词搜索文献，共搜索到中文文献9442篇、外文文献234篇，阅读并总结出国内外航空小镇发展研究现状。其中仅航空小镇相关中文文献就多达5324篇，其在国内研究发展的热度可见一斑。

1.2.1国外发展与研究现状

航空特色小镇起源于美国，最初是指依托通航核心业务与基础设施而逐步形成的城镇化聚集区，又称航空社区；后来逐渐发展为以通航为基础的多功能的产业聚集区，包括飞机销售、飞机维修、居住、商务、旅游和航展等。即以通用航空为核心，带动引领相关的居住、商业、文化休闲、会展、制造和旅游等产业中的一种或多种共同发展，形成“通航 X”的功能结构，其核心是航空基础和人群的聚集。从与通用航空运营的关系看，航空特色小镇的产业构成可以分为三大部分：通航核心产业、通航关联产业和配套服务产业。空间布局与其产业功能密切相关。面积一般为10-15平方千米，但核心功能区域绝大多数控制在4-7平方千米。

1.2.2国内发展与研究现状

随着我国新型城镇化深入推进、低空空域改革有序推进和通用航空产业政策持续加码，作为聚集通用航空产业的航空小镇在全国特色小镇建设大潮中风生水起。“十三五”时期，全国多个省市已经开工建设和运营航空小镇，并取得了良好的经济、社会、生态和品牌效益。其运作方式主要采用政府引导、企业为主和市场化运作。一般是航空企业与小镇所在的县市区政府（或开发区管委会）签订战略合作协议，单独或联合相关企业进行投资建设；投资规模较大，大都在50亿元以上。

我国国内关于航空小镇的研究倾向于发展复合功能。调查结果显示我国超过七成的航空特色小镇都是基于“全产业链”复合功能理念开展空间规划的，虽然内涵更加丰富，但缺乏明确定位。未来应立足于当地产业基础和资源禀赋，探索具备自身特色的航空小镇，保证行业的健康发展。从模式类型上看，专业生产型航空特色小镇规模相对较小，用地以满足该类专业生产为主，而居住和综合型航空特色小镇规模则较大。

另外我国关于滨海旅游资源的有关研究主要是将旅游资源分类，具体的有水体景观、地文景观、气候天象景观、生物景观、人类活动遗址遗迹、现代天文建筑设施、旅游商品与购物场所与现代人文活动等类别。针对不同类别的旅游资源各有其评价体系与评价方法，综合权重后考虑其度假功能的侧重发展方向。

2. 研究的基本内容与方案

2.1主要内容与目标

万宁国际旅游度假示范区位于海南东部重要旅游度假城市万宁市，距离万宁市区7公里，于万宁水库南侧接壤处。距离琼海市约51公里，距离三亚约130公里，基地周边临近多条高速、快速路，交通便利，为海南东南部旅游线路上重要休闲节点，具备良好的大区位优势。

本次规划的主要区域为示范区中部的B地块，主要打造为旅游度假区，规划面积约为170公顷。在充分研究国内外旅游渡假区和航空产业区案例的基础上，对该地块城市空间意向进行重点设计，依托通用航空港，立足自然生态山水基底，形成功能完备的风情化旅游度假区。完成以下设计内容：