1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

1.1隧道横截面内轮廓和结构尺寸的拟定

横截面内轮廓尺寸：采用盾构法修建地下铁道区间隧道时，无论是在直线上还是在曲线上，均使用同一台盾构施工，中途无法更换。因此，其横截面的内轮廓尺寸全线是统一的。为此，除了要根据建筑限界、施工误差、道床类型、预留变形量等条件决定外，还要按线路的最小曲线半径进行验算，保证列车在最困难的条件下也能安全通过。广州、上海地下铁道的圆形区间隧道内径为5.5m，可以保证3.0m的宽体车在曲线半径r=300m，醉倒超高hmax=120mm的曲线上安全通过。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

二、研究思路

许府巷～南京站区间隧道，工程采用盾构法施工。本标段工程隧道纵坡为v形。据初步调查，区间隧道将在内某河下方穿过、共有8栋建筑物位于隧道线路的侧下方（指四层以上房屋）。该标段属古河道漫滩地貌，基岩埋藏较深，均大于25m。软弱土层较厚，主要为低塑性淤泥质粉质粘土、粉质粘土及中到稍密的粉细砂等，土质不均，粘性土中常局部夹有粉细砂，土质较差。区间隧道主要在淤泥质粉质粘土、粉质粘土和粉细砂中通过，工程地质条件较为复杂，具体表现为覆土层次多、分布不均匀及土质差异大的特点。

根据工程沿线地基土的沉积时代、成因、状态及其特征，划分为四大层32个亚层。基岩部分，根据其成岩时代、岩性、风化程度、强度及完整性，划分为三大层5个亚层。