论文总字数：12629字

摘 要

老城区，承载着历史文化商业等多种要素，是展现城市的重要窗户。民国是中国历史上不可抹去的时代，是灵感迸发的年代。陶行知是民国文化的代表人物之一，其中蕴含的爱国主义怀更是一盏明灯指引我们前行。商业、民国、陶行知三者结合，以空间结构要素研究城市老街空间，以此提增加街区居民的整体幸福感、打造绿色文明街道，优化城市生态格局。

关键词：老街景观 慢行空间 景观设计 生态布局

Misty Rain old Street, Pottery Shadow faded -- Maigao Bridge Old Street slow space design

Abstract

the old urban area, carrying a variety of elements such as history, culture and commerce, is an important window to show the city. The Republic of China is an indelible era in Chinese history, and an era of inspiration. Tao Xingzhi is one of the representatives of the culture of the Republic of China. Business, the Republic of China and Tao Xingzhi combined to study the urban old street space with spatial structure elements, so as to improve the quality of urban life, improve the quality of urban environment and optimize the urban ecological pattern.

Key words: old street landscape slow moving space landscape design ecological layout

目录

引言 6

第一章 慢行空间国内外研究现状 7

1.1住区慢行空间概述及背景 7

1.1.1慢行交通 7

1.1.2城市住区 7

1.2住区文化景观在慢行空间中的应用 7

1.3住区慢行空间构建要素 8

1.4住区慢行系统的交通特点 8

1.4.1覆盖面广，可达性强 8

1.4.2易受时距范围限制 8

1.4.3出行中安全指数降低 9

1.5住区慢行空间景观现状 9

1.5.1空间整体性缺乏 9

1.5.2植被绿化欠佳 9

1.5.3基础设施欠缺 10

1.5.4地域特色缺失 10

1.6街区制的概念及背景 10

1.7两者慢行系统的关系 10

第二章南京市栖霞区迈皋桥老街问题探究 11

2.1地理位置及周边概况 11

2.2自然条件和历史特色 11

2.3现状分析 11

2.3.1重路径、轻空间 11

2.3.2通而不畅，畅而不适 12

2.3.3衔接不顺，可达性差 12

2.4价值分析 12

2.4.1城市总体规划的要求 12

第三章南京市江浦老城景观规划设计方法 13

3.1设计理念及改造方法 13

3.2具体设计方法 13

3.2.1慢行通达连续路网规划设计 13

3.2.2植物的配置 14

3.2.3慢行功能服务布局 15

3.2.4人与自然的结合 16

3.2.5重点区域景观设计 16

3.3本章小结 18

结语 18

参考文献 19

致谢 21

引言

改革开放40年以来，中国大力发展经济，大搞城市建设，过分的扩大发展、扩大城市规模带来的却是城市历史文脉的消失，城市的特色在大开发的浪潮中逐渐消隐；城市建设盲目地前进，却忽视了对土地的节约利用，公共设施和服务设施严重不足，环境治理缺失、交通拥堵等城市病越来越严重，对城市居民的衣食住行和工作生产产生了巨大的不良影响。通过对城市历史发展的调查，我们不难发现，当今城市的发展策略和道路规划都是以“汽车”为基础的。此发展模式无异于加重城市病，在中国城市形成了大量“宽阔道路和街道”布局，形成了大量的独立封闭的居住区“孤岛”，虽然有独立的服务设施和社区环境，但是依然无法满足居民的生活需求，于是“孤岛”与居民的精神、物质需求之间产生了矛盾。此模式无意中扩大了街区规模，导致居民出行不便，增加了绕道的距离。而在居住区与居住区之间飞驰的车辆成为了一道无形的墙，居民出行的安全性和与周边的区域的互动大幅降低。

随着我国城市话进展加快，经济发展越来越迅速，人们的精神需求已经到了不容忽视的程度。根据马斯洛需求层次理论：第一层是生理需求；第二层是安全需求；第三层是社交需求；第四层是尊总需求；第五层是自我需求。在前一阶段城市大幅发展解决人的生理需求后，安全需求、社交需求、尊重需求、自我需求就必须纳入考虑率范围内。以机动车为设计中心的城市道路体系，忽略了人行等慢行空间的营造；城市更加注重现代化的建设，却忽略了原本历史文化的发展。城市老街的存在为城市多样化发展打下了坚实的物质基础，那么历史就是精神基础。将老街文化和城市建设结合起来，继承发展老街历史文化，与我国的可持续发展理念不谋而合，符合我国文化建设需求。因此，城市老街空间与人们的精神需求紧密联系，其着重提供更加优质的具有地域文化的商业空间，营造一个连续线性的街道公共景观。

本文以南京市栖霞区迈皋桥老街为研究对象，在前期调研期间，我们走访询问了老街附近居民并且进行问卷调查，再研究成功过改造的案例发现改造的方法，结合我们在老街走访过程中发现的问题，针对栖霞区迈皋桥老街居民出行不方便、活动空间不足、商业形式单一等给出符合现代主义并且能体现当地传统文化的设计方案。

第一章 慢行空间国内外研究现状

1.1住区慢行空间概述及背景

1.1.1慢行交通

慢行交通是指速度比较慢的交通方式，是指除了机动车以及高速非机动车以外的交通方式，例如步行、自行车出行和助力车出行。

本文中所提到的慢行交通就是如此。居民可以自由步行、骑自行车或者乘坐街区特有的摆渡车，这些出行方式在设计中成为了一套完整的出行系统，能够独立运行。

1.1.2城市住区

慢行系统之于居住区是呈现为具有体系化特征的系统，在现代化城市中的地位不言而喻。理所当然的，它会拥有一个完整的系统闭环。针对服务对象的不同，里面包含配套的服务设施，包括但不限于满足日常生活、出行的服务设施；又比如针对不同特殊人群的人性化功能，例如无障碍通道、无障碍厕所等各种无障碍设施。

1.2住区文化景观在慢行空间中的应用

慢行空间是交通系统中的一个分支，他除了可以满足人的基本通行功能意外，还有非通行功能，即是指能够让行人和居民驻足停留观赏的功能。因为当人的物质需求得到满足以后，精神需求就成为了不可或缺的部分。而文化包含多个方面，多个层次，包括人文、科学、历史、地理等方面，这些部分共同组成了大至国家，小至城市乃至街道的历史文化组成，以供后来者回味、挖掘、发展，建立新的城市文化。

1.3住区慢行空间构建要素

慢行系统有一个不容忽视的基础，那就是人的慢行的活动类型，所以我们必须要去了解当地居民所特有的慢行类型。步行是始终贯穿于每种交通方式的慢行类型，可以说我们是从步行开始最终也要回归步行，所以步行是基础中的基础。无论是何种交通，都是先得步行再能开始下一段，而最终又由最后的步行来终结这一段旅程。

人行走的平均速度有限，约为3.6km/h。由于外界环境的刺激和干扰，人的步伐和步频都会有所变化，例如周围的楼房、景观，甚至是行人，都会影响到我们的所思所想，最终表现为步速的变化。行人在走路时不仅会看到前方，也会注意到周围景色的变化，是因为人的视角很宽广，可达120度以上。除此之外人有五感，可被周围的声音、气味、触感所吸引。因此，对于行人来说，慢行分为基本活动和扩展活动，基本活动包括单纯的散步、休憩、跑步等；扩展活动包括喝茶、购物、观赏、理发、洗浴等。

1.4住区慢行系统的交通特点

1.4.1覆盖面广，可达性强

一个人最基本的出行方式就是步行。与乘坐交通工具相比，步行的可达性最强，自由度最高，需要消耗的外部能量最少，只需要当事人的意愿就可以出发。

1.4.2易受时距范围限制

慢行虽然是最为便捷的，但是却非常容易受到距离的限制，因为人体的机能是有限的。例如小孩子因为有活力，处在最愿意探索的时期，所以喜欢到处乱窜；成年人工作繁忙，目的性较强，所以最喜欢走直路；而老年人因为年老身体衰弱，身体机能大幅下降，所以喜欢走平坦无障碍的路。

1.4.3出行中安全指数降低

由于慢行效率低下，在城市大力发展的同时，慢行道路必定会被轻视。当慢行道路与其它道路冲突时，其必定会做出让步。现在的城市道路规划是基于“汽车”开发的，慢行道路就显得非常的缺少人性化设计。因此，对于慢行交通来说，安全性和优先权受到严重的打击。

1.5住区慢行空间景观现状

1.5.1空间整体性缺乏

自改革开放以来，中国的城市化进程已经走过了四十多个年头，人们的物质生活也已经得到了较大的丰富。人们物质生活得到了极大的富足，为了满足精神需求，开始向往慢节奏多元化的生活。

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