摘 要

目的 近年来，高速发展的物流行业为国家经济发展注入强大动力。但快递物流至今仍存在大规模的人力、能源等资源的浪费，尤其集中在物流末端-城市内物流。同时，快递物流在实际运作的过程中，由于人为操作的不稳定性，客户主观因素，导致的发件滞后、无效派件等难以完全避免的问题。方法 设计一套充分利用城市夜间停运的地下轨道资源，进行城市内快递物流运输的服务系统。并分析该服务系统工程运行逻辑以及面向的人群特征，设计完整的地下快递物流运输方案和针对地铁通勤人群的服务体系。结论 城市地铁的快递物流服务系统概念的搭建，体现了成熟的未来城市发展思路，有利于集约化城市的人力、能源等宝贵资源，构建智慧城市的“0”耗物流体系。针对特定人群通勤的日常行为的研究，需要把收发快件行为嵌入到通勤行为当中，从而提出“上班路上发件，下班路上取件”的地铁物流服务理念。

关键词：工业设计；地铁物流；服务设计；高端装备；交互设计

Abstract

In recent years, the development of the logistics industry has injected strong impetus into the country's economic development. However, there is still a large-scale waste of manpower, energy and other resources in express delivery logistics, especially at the end of this process - urban logistics. At the same time, in the actual operation of express delivery, due to the instability of human operation and the subjective factors of customers, it is difficult to completely avoid the problems such as delayed delivery and invalid delivery. In this paper, the author designs a set of service system, which can make full use of underground rail resources that are not in operation at night to carry out express logistics transportation in the city. It also analyzes the operation logic of the service system engineering and the characteristics of the crowd, and designs a complete underground express logistics transportation scheme and a service system for subway commuters. The construction of the express delivery logistics service system of the urban subway reflects the mature urban development ideas in the future, which is conducive to the intensification of the city's human resources, energy and other precious resources, and the construction of the "0" logistics system of the smart city. Based on the study of commuters, it is necessary to add the behavior of sending and receiving express mail into the commuting behavior, so as to put forward the subway logistics service concept of "express delivery on the way to work".

Key words: Industrial design; Subway logistics; Service design; High-end equipment; Interaction design

第1章 绪论

1.1 研究背景

2019年全年，中国快递业务量630亿件，同比增长24%，业务收入7450元，快递总量超美日欧总和。庞大的快递业务量促进了中国电子商务的快速发展，催生了直播带货、电商助农、网售生鲜等多行业协同发展的新格局。快递物流运输成为中国经济新增长点的强大支撑，实实在在地服务广大消费者获得更加便捷的电子商务消费新模式。

然而暗藏在巨大总量背后的能源消耗、环境污染、产业技术滞后等问题，成为制约中国快递物流可持续发展的绊脚石。^[1]由于行业模式严重落后于人们对绿色、环保、高效的快递物流服务需求，落后于中国城市化进程中不断集约化、节能化、可持续发展的步伐，快递物流行业已经进入亟待全面突破创新，探索发展新思路、新模式的时候。^[2]

英国伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway）是最早的城市地铁，建成于1863年。城市地铁最初的设计目的是载人，缓解城市道路交通拥堵等“城市病”。由于设计者所处的年代没有像今日中国存在巨大数量的快递包裹运输需求的社会背景，所以设计者未能规划城市地铁用于货运，更无法设想让今日大部分的快递物流转入地下对接地铁。

表1-1-1 SWOT分析法

表1-1-2 SWOT分析法

1.2 研究的目的及意义

地铁快递物流服务提供的地下快递服务，能够有效转化城市地面道路负担，减缓城市交通压力，成为缓解城市病的一种手段。能够满足未来城市要求绿色、环保、节能、智能的发展要求，成为智慧城市的血液，打通城市发展的流量渠道，有望成为中国城市未来发展的突围方案。

长期以来，城市道路交通用以载人和载货之间存在矛盾，载货车辆如大中型卡车自身交通事故频出，一定程度上威胁着广大人民群众的生命健康。近年来，以淘宝，京东，拼多多为代表的电子商务崛起，带动顺丰，中通，韵达等快递高速发展，城市道路上载货车辆越来越多，产生的交通威胁也愈来愈大。同时汽车尾气作为大气环境污染的主要来源，数量众多的大排量货运车辆同样加重了城市大气环境污染治理的负担，对我国城市的生态环境产生一定程度的破坏，城市道路物流运输的可持续发展能力较弱。^[3]城市地铁快递物流服务系统由于其低能耗、深夜运行的特点，是缓解道路交通载人、载货矛盾，保护城市大气环境的有效手段。

城市地铁快递物流服务系统有助于规范化快递物流服务，通过机械化升级和互联网服务的深度融合，取代大量用以人工分拣的集散点，简化服务流程，提升运作效率，改善“一区多点”的传统快递物流现状。经过服务方式的升级，避免了快递员和用户之间经常存在的“时间差”、“空间差”的痛点，把与用户对接的接触点填充到用户通勤行为上，节省了用户的时间，更为友好、人性化。^[4]

我国的快递物流用户群体差异大，这就导致了在快递物流服务过程当中存在部分违法犯罪行为，分散的快递物流节点和容易产生疲劳的人工筛差，让这种行为有机可乘，成为漏网之鱼，导致快递物流的安全稳定性能差强人意。同时在快递员与用户接触的节点上，也经常发生某方的合法权益受到侵害的情况。2020年初全球爆发的新冠肺炎疫情，接触式快递递送服务变成了病毒传播的一个途径。城市地铁快递物流服务系统由于其集中转运，同步稳定安检，高度数据化，有效规避了快件合法性、派送安全性等问题，促进中国电子商务和快递物流服务高速发展。

这两年，“直播带货”、“电商助农”是高频词，也是拉动快递物流增量巨大力量，快递物流成为中国脱贫攻坚任务的重要一环。物流与电商是合作互利的关系，物流的发达与智能，才能保证电子商务的高速发展与突破；电子商务的不断发展，要求快递物流不断进行革新，实现创新发展。而地铁快递物流则是快递物流与电子商务合作共赢的积极体现。地铁快递物流服务系统的出现，拉动了城市居民对农村的消费，提高农村居民收入的同时，生鲜、日需品等产品在城市内的更高效的运转，也能够极大程度激发城市活力，创造城市经济发展的增长点。

表1-2-1 现有系统与未来系统优劣对比

第2章 城市内物流现状分析

2.1 城市内物流资源配置现状分析