沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠液体或者是固体。沥青最常见的用途是应用于路面的铺筑，在国内沥青市场结构中，公路建设占据约八到九成。而由于沥青又具有很好的粘结、隔热、结缘、防湿、防腐、防锈等性能。除了铺路之外，沥青可作为修建房屋的防水层，冷藏库的隔热层，应用于铁路枕木可防腐，应用于管道可防锈，应用于水库水坝可防渗、防漏。

2017年整年我国沥青年产量超过2500万吨，且以年8%的增速上涨。在2017年的数据显示，地炼沥青生产占比主要部门是地方炼厂33%，中石化30%，中石油27%，中海油10%。但是虽然国内炼厂沥青产品质量不断提高，沥青供应量稳定，但在对比生产成本、沥青质量的问题后，我国仍需进口大量沥青。

我国过去的沥青运输采用的是桶装固态运输方式，但是这种方式的缺点明显：所需船舱大、载量少，成本高，沥青罐难回收，易造成环境污染。因此国际上已将沥青由桶装固态运输改为液态运输。沥青船由此而来。

沥青船作为一种小众船舶，目前全世界市场保有量为二百二十多艘，截止2010年我国沥青船数量为32艘。随着近年来沥青码头的扩建，船舶航程的增加，沥青船开始往大型船舶方向发展。

推进装置是保证船舶正常航行所需推进力的一整套设备，它是船舶动力装置中最主要的部分。选择与船舶相匹配的主机，不仅能够满足动力方面的需求，而且在最中心的位置优化了船舶的机动性、可靠性、经济性、安全性，对降低船舶建造成本，提高运营效率有重要意义。

沥青船作为在海上运载沥青的载货船，其在设计上就要基于沥青的性质特点进行参考设计。沥青常温下呈液态或固态，为了要求沥青能在运输过程中能有良好的流动性以便于运输，要求沥青在运输和装卸过程中始终处于加热状态，使沥青保持适宜的粘度，需配备加热系统。为了抵消高温沥青对船舶其他结构带来的热应力影响，需配备隔热保温系统。作为沥青的容器，整体液货仓或者独立液货仓都可作为应用，但是为避免传递过多热量，沥青舱的固定形式需进行特殊设计。为了输送沥青，沥青驳运泵组是沥青船上不可或缺的一个重要组成部分，螺杆泵和齿轮泵作为容积式泵且都具有较强的自吸能力，适应的粘度范围较广，适合应用于沥青装卸系统。沥青遇水易起泡甚至爆炸，沥青舱检测报警系统也要针对的进行设置。

基于沥青船的特殊运输要求，沥青船在船舶结构设备上属于高技术含量、高附加价值的特殊液货运船，长久以来沥青运输船都被国外造船公司垄断。为适应沥青运输市场的需求，2003年开始上海船舶设计院与中远南方沥青运输有限公司合作，开发了具有独立货罐形式的新型沥青专用运输船。随后中远集团为浙江船厂和广州中船黄埔造船有限公司分别建造了4艘和6艘的5900DWT沥青船。这宣告了我国沥青船的研发制造成功打破国外的垄断，为我国在高温液货船的设计建造方面开辟出一条新路。

针对沥青船舶的结构特殊性及其作为支撑我国基础建设的重要运输工具，我们对沥青船从动力装置到其他结构设备的设计能够了解到我国科研前辈是如何怀揣着为国发展的雄心壮志而不惧艰难的奋斗历程。在进行设计的同时，我们可以一步步从动力装置选型、推进器选型、结构设备选择等对一艘船在推进动力足够、安全性能符合的前提下学习了解从哪些地方下手可以降低船舶建造成本、提高船舶运营效率，由此了解学习我国船舶动力装置研究现状。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

1）完成毕业设计报告书，包括封面、任务书、开题报告、目录、中英文摘要、正文、结语、参考文献。