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38700吨散货船动力装置设计开题报告

 2020-04-13 15:54:49  

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1. 研究背景及意义

世界三大经济体经济的全面复苏,推动了全球经济和贸易的发展,也为航运业提供了巨大的市场需。煤、谷物、矿石等干散货,早先是由杂货船承运的。随着船舶专用化的发展,在 20 世纪初出现了铁矿石专用运输船, 1912年又出现了自卸矿石船, 直至第二次世界大战,散货船都是以矿石运输船和运煤船为主发展起来的。二战后,水泥、化肥、木片、糖等也开始采用散装运输方式,散货船应用范围和船队规模快速扩大。世界散货船保有量由1954年的 61 艘、116.7万载重吨(其中矿石船占70%)增至1960年的471艘、871.1万载重吨(其中矿石船占57%)。此后,散货船数量以更快的速度增长,在1960~1990年的30年间,散货船艘数增长了9.8倍, 载重吨数增长了27倍,1990年散货船保有量达 5087 艘、24255. 5万载重吨。散货船发展的另一特点是船舶大型化。1954年时,散货船平均单船吨位仅为1.9万载重吨,1973年起超过4万载重吨,目前已达到5.4万载重吨。散货船队平均单船吨位的增长,主要体现在6万~8万载重吨巴拿马型、12万~20万载重吨好望角型和4万~6万载重吨大灵便型船的增加,而4万载重吨以下船舶数量明显减少。

散货船是三大主流船型之一,随着世界经济的发展,散货船运输在经济发展中的作用日益重要。在此过程中,需要关注散货船规则的变化。近几年,船舶设计建造规则特别是散货船的规则不断变化,因此我们有必要紧跟世界潮流加紧对散货船的研究,适时开发出符合新规则的散货船,推动我国船舶业的发展。

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2. 研究的基本内容与方案

2.1. 研究的基本内容、目标:

(1)推进装置的型式设计:船舶选配柴油机动力装置的类型时根据各种船舶的特点及特殊要求,从可靠性、运行经济性、操纵灵活性、以及质量、尺寸、污染、维修、成本等方面综合考虑。

(2)主机的选型:通过初步匹配设计,得到为达到船舶所需航速的最小主机功率和最佳转速。然后在现有主机中选取最合适的主机。

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3. 研究计划与安排

第1-3周:收集文献和相关资料,完成开题报告和英文翻译;

第4-11周:查阅相关书籍,熟悉并掌握cad软件。完成主机选型论证、机械设备估算选型、经过检查论证后开始机舱布置设计与图纸绘制。

第12-14周:对此前的工作结果进行整理,在老师指导下完成专题论文、设计报告书的任务。

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4. 参考文献(12篇以上)

[1] 戴学良. 船舶配套设备选用手册[m]. 镇江:江苏船舶,2002.

[2] 钢质海船入级规范[s].2012,中国船级社.

[3] 中国船舶工业总公司. 船舶设计实用手册轮机分册[m]. 北京:国防工业出版社,1999.

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