1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 1.1 选题背景、目的及意义

目前，全球航运业形势低迷，运费的下降导致了公司利润的下降，而石油价格的上涨又增加了企业的成本，这给航运公司的经营带来了一定的困难。与此同时，随着全球工业化进程的发展，能源的需求不断增加^[1]。传统能源的大量消耗进一步加剧了全球环境污染问题。全球工业每年排放大量的大气污染气体与温室气体，严重影响了人类的生活环境。其中，航运业每年排放的硫氧化物占全球硫氧化物总排放量的20%，二氧化碳排放量占全球二氧化碳总排放量的6%，氮氧化物占全球氮氧化物总排放量的30%^[2]。因此，国际海事组织（imo）针对航运业提出了更为严格的排放标准，这也给航运公司带来了重大挑战^[3]。鉴于此，越来越多的国家和地区都意识到了船用燃料已经成为大气污染一个重要的原因，并开始探索船舶清洁燃料的道路^[4]。

我国作为一个发展中国家，经济在快速增长，而能源问题越来越突出。一方面能源消耗过度，而另一方面污染气体排放问题又不能得到有效的解决。石油资源逐渐减少，污染越来越严重已经成为了一个不可忽略的重要国情^[5]。在环境问题备受重视的大环境下，我国开始推行节能减排战略，开始用清洁能源代替石油产品。我国是一个内河及近海水域资源较为丰富的国家，水上船舶运输与旅游业已成为相关地方不可或缺的重要组成部分^[6,7]。但由于我国船用发动机技术发展缓慢、管理不完善等原因，使船用动力装置的燃油泄漏与废气排放严重污染了相应的水域及大气环境，因此，想要成功克服困难，实现可持续发展，就必须寻求新的船舶清洁能源。2015年，交通部颁布《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，规定在上述地区船舶燃料含硫量不高5000ppm，未来含硫量标准有望提高至1000ppm。2016年，国家出台《“十三五”节能减排综合工作方案》，要求大力推广液化天然气（lng）动力船舶等环保交通工具的应用，“十三五”期间大幅降低全国硫氧化物与氮氧化物的排放总量^[8]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 主要研究内容

本文主要研究内容如下：

1）介绍各国对lng作为船用燃料的开发和发展现状，分析lng作为船用燃料的优劣，发展前景以及相关安全概况。

3. 研究计划与安排

2018年3月1日-3月15日 文献阅读，并完成开题报告（外文文献至少5篇，参考文献至少20篇）；

2018年3月16日-3月26日 学习风险识别方法，学习多属性决策及建模方法；

2018年3月27日-4月2日 参照相关论文确定研究思路；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 谭月静,黄学武.内河柴油/lng双燃料动力船舶发展现状及建议[j].水运管理, 2013, 35(2):39-42.

[2] 林小侦. lng燃料动力船舶事故后果三维模拟及预测[d].北京化工大学,2014.

[3] 田丽军.lng在中国船用领域的发展研究[j].装备制造与教育,2017(1):37-39.