YT3105柴油机进气凸轮型线遗传算法优化设计及进气机构动力学计算开题报告
2020-02-20 09:58:40
1. 研究目的与意义（文献综述）
1．目的及意义（含国内外的研究现状分析）
随着柴油机向高功率、高强化方向的发展，配气机构对其燃烧特性和动力性能的影响备受关注。为了提高柴油机充气效率，降低残余废气系数，要求配气机构能够获得较大的气门时面值和丰满系数；应保证整个机构低噪声、平稳可靠工作，要求气门具有良好的运动规律，气门落座速度较低，加速度曲线连续平滑无突变，尽可能减小凸轮与挺柱表面的接触应力。
配气凸轮是整个发动机配气机构的驱动元件，它也是影响配气机构工作状况的关键，如何设计出具有合理外形的凸轮轴是整个配气机构没计中最关键的问题。凸轮型线影响丰满系数和配气机构的动力性、可靠性，同时还影响配气机构的噪声、润滑和磨损。配气凸轮型线优化设计的任务就是在确保配气机构能可靠工作的前提下寻求最佳的凸轮设计参数
2. 研究的基本内容与方案
2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
2.1研究（设计）的基本内容
此次研究内容主要是核心是凸轮型线最优化设计，所用优化方法为工程遗传算法，目标是优化柴油机动力学性能。依据内燃机设计；现代机械最优化设计；工程遗传算法；配气机构动力学仿真模拟等理论知识。先了解柴油机结构和原理，确定额定条件，用matlab软件对yt3105柴油机的进气凸轮型线进行遗传算法优化设计，建立基于凸轮型线，结合挺住，摇臂，气门弹簧和气门等部位的选型，组成完整的进气机构，完成相应的绘图任务，最终用analyze对上述进气机构进行动力学仿真模拟计算，以确定最终的凸轮型线。
3. 研究计划与安排
| 周 次【2019】 | 工 作 内 容 |
| 毕业实习周 （2019.1.6~ 1.18） | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。 |
| 毕业设计预备周 （2019.1.3-2019.1.18） | 确定指导教师人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 1~ 2 （2.18~3.1） | 学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 |
| 3~ 4 （3.4 ~ 3.15） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 5~ 6（3.18~ 3.29） | 设计类，下达绘图任务，开始绘图。 研究类，制定试验方案或下达编程任务，开始试验及编程。 |
| 7~ 8（4.1~ 4.12） | 继续完成绘图、试验或编程任务； 撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 9 ~ 11（4.15~ 4.26） | 完成绘图、试验或编程； 完善毕业设计说明书、毕业论文； |
| 12（4.29~ 5.10） | 网上提交毕业设计说明书、毕业论文、绘图等附件材料； 提交答辩申请。 |
| 13~14（5.13~ 5.24） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 15（5.27～5.31） | 根据评阅意见修改毕业设计说明书、毕业论文，并网上提交；准备答辩PPT。 |
| 16（6.3~ 6.7） | 毕业设计答辩。 |
| 备注： | 此表是拟定时间。如有变化，以实际为准。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 唐海娇, 夏志豪. 基于avl excite td的凸轮型线仿真优化[j]. 汽车工程师, 2014(3):23-27.
[2] 任翠翠, 张毅, 杨靖, et al. atkinson循环发动机配气机构改进分析[j]. 车用发动机, 2017(05):21-25.[3] 李云清，钱耀义，罗滇生. 单滴碳氢燃料的燃烧特性[j]. 燃烧科学与技术，2000，6（4）：320-325页
