摘 要

随着世界能量使用结构的变化，汽车的发展也将迎来趋势，纯电动汽车就是其中一个发展方向。汽车的制造离不开参数匹配，纯电动汽车也不例外。选取了一款纯电动汽车，首先在动力学上对整车进行分析，然后基于汽车的整车基本参数，在根据纯电动汽车设计规范要求，选取了五种世界典型循环工况，在五种工况下对汽车的基本性能参数进行对比分析。最后，根据分析结果对纯电动汽车的能量参数和功率参数进行匹配，得出一个比较可靠的结果。

ADVISOR仿真软件中的制动能量回收控制策略依托的是查表法，依赖于其采集的大数据。这种控制策略受车速的影响很大，汽车制动时其车速是一个变化的值，所以其存在一定的局限性。那么其在制动时回收的能量不是最大的，其回收效率有待提高。在ADVISOR的基础之上，运用模糊控制策略，设计了一种新的控制策略。并将这种控制策略嵌入到ADVISOR的整车仿真模型中，在选取好的五个世界典型循环工况进行模拟仿真，结果表明这种制动能量回收控制策略是可行的。

关键词：纯电动汽车；参数匹配 ；制动能量回收；控制策略

Abstract

With the change of energy use structure in the world, the development of automobiles will also usher in a trend, and pure electric vehicles are one of the development directions. The manufacture of automobiles is inseparable from parameter matching, and pure electric vehicles are no exception. In this paper, a pure electric vehicle was selected. First, the whole vehicle was analyzed in terms of dynamics. Then, based on the basic parameters of the vehicle, five world typical cycle conditions were selected according to the design specifications of pure electric vehicles. Finally, the energy parameters and power parameters of pure electric vehicles are matched according to the analysis results, and a relatively reliable result is obtained.

The braking energy recovery control strategy in ADVISOR simulation software relies on the table lookup method and relies on the big data it collects. This control strategy is greatly influenced by the vehicle speed, which is a variable value when the vehicle brakes, so it has some limitations. Therefore, the energy recovered during braking is not the maximum, and its recovery efficiency needs to be improved. Based on the ADVISOR, a new control strategy is designed by using fuzzy control strategy. The control strategy was embedded in ADVISOR's vehicle simulation model, and five world typical cycle conditions were selected for simulation. The results show that the braking energy recovery control strategy is feasible.

Keywords: pure electric vehicle；parameter matching；braking energy recovery；control strategy

目录

摘要 I

Abstract II

目录 III

第1章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.3.主要工作与研究内容 3

第2章 仿真软件及电动汽车模型介绍 4

2.1 ADVISOR软件的简介 4

2.2纯电动汽车各系统模型的介绍 5

2.3本章小结 9

第3章 纯电动汽车动力参数匹配 10

3.1 纯电动汽车动力学分析 10

3.2世界典型五种循环工况特征分析 12

3.3动力电池组的能量配置 12

3.4 纯电动汽车储能系统功率配置 14

3.5仿真结果分析 14

3.6本章小结 16

第4章 制动能量回收控制策略研究与仿真 17

4.1纯电动汽车制动是的动力学分析 17

4.2纯电动汽车制动力分配原则 19

4.3纯电动汽车常见的制动力分配方式 20

4.4基于模糊逻辑的纯电动汽车制动能量回收控制策略 21

4.5新建的制动能量回收控制策略模型 25

4.6仿真结果分析 26

4.7本章小结 28

第5章 结论与展望 29

5.1结论 29

5.2展望 29

参考文献 30

致谢 32

第1章 绪论

1.1研究背景及意义

随着世界科技的不断进步，汽车的环保性、经济性越来越受到人们的重视，而纯电动汽车在节约能源，保护环境方面有很大的优势。所以积极推进纯电动汽车的发展有十分重大的意义。任何科技的发展都是需要投入大量的研究的，纯电动汽车刚刚起步，有许多技术问题还有待解决。其中最重要的就是电池技术，电池的质量大，充电时间长，续航里程短以及电池的安全性都是有待解决的问题。国内外对汽车电池的研究也是就行的如火如荼，例如石墨烯等电池的研究一直备受关注，但要想将电池作为汽车的能源取代传统内燃机确实需要很长一段路来走。因此现阶段规划好电池能量的利用是一件很重要的事。

纯电动汽车想要取代传统内燃机汽车的位置就要做的取长补短，传统内燃机汽车在汽车的结构方面的技术已经相当成熟，良好汽车的动力匹配方案能提高燃油经济性，所以纯电动汽车采用合理的动力匹配技术能大大提高汽车的动力性（最高车速，加速时间，最大爬坡度）与经济性（续航里程）。

另外汽车在制动时也消耗了大量能量，所以如何合理的回收利用制动过程中的能量也是一大研究方向。由于纯电动汽车搭载电机，可以在制动时为电池发电，再制动能量回收方面相比于传统汽车具有更大的优势。纯电动汽车在保证制动安全性、可靠性的前提下将制动时消耗的能量回收一部分，能提高电池的续航里程，对纯电动汽车行业发展的意义将是十分巨大的。