摘 要

本文主要对23000DWT散货船的动力装置机舱设备做了相关计算选型及机舱设备的布置，希望本文能为同类型船舶即散货船提供一个可靠的动力装置选型及机舱布置的参考样板。

船舶动力装置为船舶提供航行作业等各种工况所需的能量，它是船舶的核心部分。本次毕业设计主要分为两个部分。第一是各机舱设备的计算选型。首先根据船舶推进阻力以及初步匹配计算测得主机功率，其中船舶推进功率是根据爱尔法及阻力系数法测得的船舶阻力求得，通过比较选得合适的主机。其他机舱设备在主机型号以及母型船规格条件已知的基础上，利用相关设计手册及经验公式计算确定其基本尺寸规格，再根据船舶的需要，选择合适的设备。第二是机舱设备的布置。通过合理的布置设计，采用单元组装化的思想将选定的机舱设备布置在机舱内，并注意分区、集群装置，使机舱紧凑，安装维修方便，最后使用AUTOCAD完成机舱布置图的绘制。

关键词：动力装置；机舱布置；散货船

Abstact

In this paper, the engine room equipment of the 23000 DWT bulk carrier is calculated and the arrangement of the engine room equipment is selected. It is hoped that this paper can provide a reliable reference model of the power device type selection and the engine room layout for the same type of ship, i.e. the bulk carrier.

The Marine power plant is the core Part of the ship, which provides the energy needed for various working conditions such as navigation.This graduation project is mainly divided into two Parts.The first is the calculation and selection of each engine room equipment.Firstly, the power of the main engine is measured according to the ship propulsion resistance and preliminary matching calculation. The ship propulsion power is obtained according to the ship resistance measured by the aier method and the resistance coefficient method,The appropriate main engine is selected by comparison.On the basis of knowing the main engine model and the specification conditions of the mother ship, the basic size specifications of other engine room equipment are determined by using the relevant design manual and empirical formula, and then the appropriate equipment is selected according to the needs of the ship.The second is the arrangement of engine room equipment.Through reasonable layout design, the selected engine room equipment is arranged in the engine room by using the idea of unit assembly, and attention is paid to the division and cluster device, so that the engine room is compact and easy to install and maintain. Finally, AUTOCAD is used to complete the drawing of the engine room layout diagram.

Key Words: power plant；engine room arrangement；the bulk carrier

目 录

第1章 绪论 1

1.1 目的及意义 1

1.1.1目的及意义 1

1.1.2国内外的研究现状分析 1

1.2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施 2

1.2.1基本内容 2

1.2.2 技术方案及措施 2

第2章 主机选型 3

2.1 设计已知条件 3

2.2 船舶有效功率 3

2.2.1 阻力系数法 4

2.2.1 爱尔法 4

2.3 机桨匹配设计 7

2.3.1 初步匹配设计 7

第3章 机电设备选型估算 10

3.1 已知条件 10

3.2 燃油系统 11

3.2.1 主机燃油消耗 11

3.2.2 柴油发电机组柴油消耗量 12

3.2.3 燃油废气锅炉油耗量 12

3.2.4 重油舱容积计算 13

3.2.5 重油日用柜容积计算 13

3.2.6 重油沉淀柜计算 14

3.2.7 重油输送泵 14

3.2.8 轻油舱计算 14

3.2.9 轻油日用柜容积计算 14

3.2.10 轻油沉淀柜容积计算 15

3.2.11 轻油输送泵 15

3.2.12 分油机 15

3.2.13 应急发电机燃油消耗 16

3.2.14 燃油溢油舱容积 16

3.2.15 污油舱容积计算 16

3.2.16 油渣舱容积计算 17

3.3 滑油系统 17

3.3.1 主机主滑油泵组 17

3.3.2 主机滑油消耗量 17

3.3.3 辅机滑油消耗量 17

3.3.4 主机滑油循环舱 18

3.3.5 滑油储存舱容积 18

3.3.6 滑油沉淀舱 18

3.3.7 主辅机污滑油舱 18

3.3.8 滑油分油机 19

3.4 冷却水系统 19

3.4.1膨胀水箱 19

3.4.2 淡水冷却泵 19

3.4.3 海水冷却泵组 20

3.5 压缩空气系统 21

3.5.1 空气瓶 21

3.5.2 主空气压缩机计算 21

3.5.3 辅机空气瓶 21

3.5.4 瘫船后主机重新起动所需时间估算： 21

3.6 机舱舱底水系统 22

3.6.1 机泵舱舱底水总管内径 22

3.6.2 机舱舱底水支管通径 22

3.6.3 舱底水泵排量 23

3.6.4 舱底水油水分离器 23

3.6.5 舱底水舱容积 23

3.7 压载水系统 23

3.7.1 压载水泵 23

3.8 消防系统 23

3.8.1 主消防泵 23

3.8.2 应急消防泵 23

3.8.3 消防总管管径 24

3.8.4 CO₂钢瓶数 24

3.9 生活供水系统 24

3.9.1 压力水柜总容积 25

3.9.2 水泵排量 25

3.10 机舱通风机计算 26

3.10.1 燃烧所需空气量 26

3.10.2 设备散热量估算 26

第4章 轮机说明书 29

4.1 通则 29

4.1.1 概述 29

4.2 机械设备主要技术参数 29

4.2.1 主机 29

4.2.2 减速齿轮箱 29

4.2.3 柴油机发电机组 29

4.2.4 蒸汽发生装置 30

4.2.5 机舱辅助设备 31

4.2.6 油水舱柜 32

4.3 系统及机舱布置 33

4.3.1 系统 33

4.3.2 机舱布置 38

第5章 轮机明细表 39

第6章 结论 40

参考文献 41

致 谢 42

第1章 绪论

1.1 目的及意义

1.1.1 目的及意义

散货船是用来运输煤炭、木材、谷物、矿石等不加包扎货物的货船，本次毕业设计的23000DWT散货船属于灵便型散货船，灵便型散货船能很好的适应航道、运河及港口的变化，营运灵活方便。散货船自开始被使用到现在，其发展一直保持着很好的上升趋势，在全世界范围内的海上运输市场里，由散货船所承担的运输量达到了40%，由此可知散货船是运输船舶里的主力军^[1]。

国际船舶市场的萧条期从自2008年开始，国内外有大批船舶制造企业停产甚至破产，船舶制造经济低迷，我国现船舶制造结构相较国际而言比较单一，承接的船型以散货船为主^[2]。船舶行业从低迷开始到现时期，已有渐渐复苏的趋势，慢慢摆脱低谷。当今时代的经济状况显示出，在船舶行业此起彼伏，摇摆着呈现出上升趋势的浪潮里，挑战与机遇并存，我们应智于抓住机遇并勇于迎接挑战，努力加快我国散货船建造速度，并提高建造技术水平和建造的经济性。