摘 要

润滑系统在发动机中有着相当重要的作用。润滑系统性能的优良与否将影响发动机工作的可靠性以及发动机的工作寿命。因此，对发动机的润滑系统进行深入的研究有着相当重要的意义。本文选取了一款四缸柴油机的润滑系统作为设计参数，通过计算与仿真对其润滑系统进行了设计优化。

论文首先介绍了润滑系统的主要任务，再对润滑系统的组成做了一个表述并从三种润滑系统的布置形式中选定一个较佳的方案。

接着计算出了润滑系统中几个重要的参数如循环机油量，油压等，再通过AMESim仿真软件对润滑系统进行了建模与仿真模拟，得到了较为理想的结果。

结果表明该柴油机润滑系统的设计整体上是合理的，存在的不足之处是机油滤清器的压力损失过大，应该进行更换。

关键词：润滑系统；AMESim；建模仿真

Abstract

The lubrication system plays a very important role in the engine.The performance of the lubrication system will affect the reliability of the engine and the working life of the engine. Therefore, the in-depth study of the engine lubrication system is very meaningful.In this paper, a four-cylinder diesel engine lubrication system is selected as the design parameters, and its lubrication system is designed and optimized by calculation and simulation.

The paper first introduces the main task of the lubrication system, and then makes a description of the composition of the lubrication system and selects a better scheme from the arrangement of the three lubrication systems.

Then, several important parameters such as circulating oil quantity and oil pressure are calculated, and then the modeling and simulation of the lubrication system are carried out by AMESim simulation software, and the ideal result is obtained.

The results show that the design of the diesel engine lubrication system is reasonable as a whole.The disadvantage is that the oil filter pressure loss is too large, should be replaced.

Key Words:Lubrication system; AMESim; modeling and simulation

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究的目的和意义 1

1.2 润滑系统的研究现状 1

1.2.1 国外研究现状 1

1.2.2 国内研究现状 2

1.3 本章小结 2

第2章 润滑系统的功能及结构设计 3

2.1 润滑系统的功能 3

2.2 润滑系统的组成 3

2.3 润滑系统的结构设计 3

2.4 本章小结 5

第3章 润滑系统的计算与选定 7

3.1 润滑系统参数计算 7

3.1.1 循环机油量 7

3.1.2 机油压力 8

3.1.3 机油温度 9

3.1.4 油底壳储油量 9

3.2 润滑系统主要部件的设计与选型 10

3.2.1 机油泵 10

3.2.2 机油滤清器 11

3.3 本章小结 11

第4章 润滑系统的仿真 12

4.1 AMESim软件简介 12

4.2 润滑系统模型的建立 18

4.3 参数设定 19

4.3.1 机油参数设定 19

4.3.2 机油泵参数设定 20

4.3.3 其他参数设定 22

4.4仿真结果分析 23

4.4.1压力仿真结果 23

4.4.2流量仿真结果 25

4.4.3主要部件的仿真结果 27

4.5 本章小结 28

第5章 总结与展望 29

5.1 全文总结 29

5.2 展望 29

参考文献 30

致 谢 31

第1章 绪论

1.1研究的目的和意义

当两个做相对运动的物体表面发生接触时，它们会在接触表面上互相阻碍这个相对运动，这种现象我们称之为摩擦。而且当它们摩擦时，还会因为做功而产生热量。比如我们所熟知的钻木取火就是这样。摩擦有利有弊，但是当我们不想要或者想让摩擦尽量小时，我们应该怎么做呢？如大家所知，可以在两个摩擦表面之间加上一层油膜，从而避免了摩擦表面的直接接触，这样就能降低了摩擦所带来的阻力与热量，这就是润滑。发动机，它是为汽车提供动力的源头。发动机自身是一个集往复、回转、冲击等运动零件于一体的复杂的摩擦学系统^[1]。因此，在发动机中存在着大量的摩擦现象，而且还是高速的金属表面间的摩擦居多。这样的话会使金属零件很快的被磨损，而且产生的热量也会部分零件造成损坏。所以，要保证一个发动机能够良好的运转下去，我们需要为它配备一套完好的润滑系统以此来保证内部零件表面的润滑。可以说润滑系统就是发动机的保护系统^[2]。完整的润滑系统能够将适当的机油不间断地提供到摩擦表面上，确保发动机的正常工作状态。润滑系统的重要性可见一斑。因此，要提升发动机的减磨耐磨功能，即对其润滑系统进行优化，是一项急需解决的事情。想要对发动机的润滑系统进行优化，需要精确地计算处摩擦表面应该被给予的润滑油量，通过发动机润滑系统的主要参数计算出循环供油量等重要参数，以保证各个零件能得到充分的润滑^[3]。这样才能有效的提高发动机润滑系统的性能。

1.2润滑系统的研究现状