1. 研究目的与意义（文献综述）

一、研究背景

长期以来，世界海运市场一直被少数发达国家和传统海运大国所垄断，截止1992年,以美国为首的海运国家(包括日本、挪威、希腊俄罗斯和意大利等)仍掌握世界商船吨的60%以上。但近年来,世界航运开始由发达的海运国家向新兴工业化国家和发展中国家转移,如中国(包台湾)、韩国、新加坡等发展中国家和地区都在大力扩大港口规模,积极建设和发展自己的船队,努力打破发达国家对国际航运市场的垄断。

就我国的海运事业来说，十一届三中全会所明确的“改革开放”和”以经济建设为中心”的治国方略是改革开放的起点，也促使中国走上了发展海运的道路。在1978-1990年期间，中国实现了由封闭到放开的体制转变，也推动了海运事业的全面增长。在1991-2000年期间，全国在邓小平同志南巡讲话精神指导下加快改革开放步伐，交通部也开始加速政府体制改革和职能转变。此举加快了海运改革和市场培育，“瓶颈制约”得到缓解。在2001-2010期间，我国抓住加入wto的历史机遇，依据国家三个阶段发展目标，强化海运发展顶层设计，全面推进海运法规体系建设，进一步深化改革，形成了海运强国发展框架。而到了2011-2018年期间，我国海运文化建设取得显著进展，船队结构调整取得突破性进展，形成了一批世界大型海运港口企业，积极参加国际海运事务，国际影响力不断提高。如今，中国已然成为世界上最重要的海运大国之一。

2. 研究的基本内容与方案

一、研究目标

本课题以船舶动力装置为研究对象，在前人研究的基础上，建立其船舶机舱各设备的能效模型，并利用船舶各设备模型进行优化计算，以期实现对船舶运行进行优化，降低运行成本，增加设备寿命并达到减少排放的目的。

3. 研究计划与安排

1.第1周至第2周：查阅不少于20篇的相关资料，其中英文文献不少于5篇，了解船舶设计的相关概况，完成开题报告。

2.第3周至第4周：翻译英文资料（不少于5000汉字）并交予指导老师检查。

3.第5周至第6周：参考相关资料进行主机选型设计、机桨匹配设计。

4. 参考文献（12篇以上）

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