电动汽车动力电池变功率放电特性研究开题报告
2021-02-22 11:49:27
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1选题背景如今随着人们生活水平的提高，汽车保有量快速增多，全球气候变暖、环境污染进一步加重，以及石油储量有限，人们开始在汽车动力系统领域寻求技术突破。电动汽车因其显著的节能减排效果、较低的使用成本以及便于维护等优点已经进入普及的初期阶段。动力电池管理系统的发展和动力电池性能提高是电动汽车发展的先决条件。电动汽车噪声低，效率高，无污染，操作简单，大、中城市可以发展电动汽车来代替传统汽车，以缓解目前的城市汽车尾气排放问题、汽车噪声问题。
然而，目前电动汽车尚存在续驶里程短、寿命短、初期成本高、安全性差等问题。而这些问题都来自于车用动力电池系统在性能、耐久性、成本、安全性上的局限，车用动力电池系统技术已成为电动汽车走向普及的瓶颈[1]。
新能源汽车竞争的核心是技术，最迫切的是实现动力电池技术的突破。动力电池是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。电池技术的突破，将成为中国进入新能源汽车领域，抢占未来行业制高点的最佳切入点。
2. 研究的基本内容与方案
2.1基本内容2.1.1 动力电池可用容量测试
试验前先测定电池的实际容量，防止电池容量衰减过多，影响试验的准确性。先以标准充电规程方法将电池充至满电状态，重复进行可用容量测试，直至连续3次的放电量满足可用容量确认的条件。
2.1.2 动力电池恒流放电试验
3. 研究计划与安排
| 时间节点 | 工作内容 |
| 预备周 | 确定选题、收集相关文献资料。 |
| 1～2周（2017.2.20～2017.3.5） | 查阅相关文献，了解动力电池现状。 |
| 3周（2017.3.6～2017.3.12） | 对文献进行总结，撰写文献摘要，写开题报告初稿。 |
| 4周（2017.3.13～2017.3.19） | 完成文献摘要，提交开题报告。 |
| 5周（2017.3.20～2017.4.26） | 外文翻译，提交规范的译文稿。 |
| 4～7周（2017.3.13～2017.4.9） | 电池测试方案设计及电池测试、数据分析。 |
| 8～9周（2017.4.10～2017.4.23） | 电池变功率放电特性研究，撰写论文提纲。 |
| 10～11周（2017.4.24～2017.5.7） | 撰写毕业论文，网上提交阶段报告。 |
| 12周（2017.5.8～2017.5.14） | 绘制绘图，修改完善论文并提交。 |
| 13周（2017.5.15～2017.5.21） | 图纸审查及打印；网上提交论文。 |
| 14周（2017.5.22～2017.5.28） | 提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅论文，并审查答辩资格。 |
| 15周（2017.5.29～2017.6.8） | 参加答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
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