1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

柴油机自1892年狄塞尔发明以来就一直以其扭矩大、经济性能好的优点被广泛应用，如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。然而柴油机炭烟与颗粒(pm)排放比较严重，在排放法规日益严格，能源短缺，市场竞争激烈的今日，柴油机势必向低污染、低油耗、高比功率的方向发展。

柴油机的控制排放问题从各个系统的角度出发主要可以考虑以下几个方面：①进气系统，采用增压技术，排气再循环等。②燃油系统，低排放燃油喷射系统。③燃烧系统，气流组织和多气门技术，低排放燃烧室等。现如今增加技术和燃烧室结构设计这两方面相对来说发展地较为完善，增压中冷技术如今应用地十分广泛。而低排放燃油喷射系统的改进不仅是改善排放的关键环节，而且任然有着广阔的发展前景。改善排放对喷射系统有一系列要求：1）优化喷油正时，实现性能与排放之间的最佳折中。2）循环喷油量适应不同工况低排放需求。3）优化喷油规律。4）提高喷油压力。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计的基本内容和目标

本毕业设计在充分研究国内外相关文献和课题组前期成果的基础上，以船用中速高压共轨电控柴油机为研究对象，结合武汉理工大学自主开发的高压共轨电控系统硬件在环仿真平台（hil），开展喷油量控制策略的开发与验证等工作，重点是工况识别与切换、常规工况的控制策略的开发。基本内容有：①设计工况识别与切换控制策略，并建模验证。②设计常规工况喷油策略，实现轨压控制，要求系统有良好的响应性。③完成毕业论文的撰写，外文翻译，文献综述。 通过设计期望实现:①制定出满足柴油机的动力性需求的循环喷油量。 ②尽可能小的喷油量，高的喷射压力，有好的燃油经济性。③喷射时间，喷射次数，喷油量的设计合理，燃烧状况最优化，满足排放要求。④轨压稳定，波动小，各缸均匀性好，振动噪声小。

3. 研究计划与安排

第1周：阅读文献，完成外文翻译。

第2周：阅读文献，撰写文献综述。

第3周：完成开题报告。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李子竞. 基于需求转矩的高压共轨柴油机喷油量的控制策略[d].吉林大学,2016.

[2]宫婷婷. wp12高压共轨燃油系统的喷油特性研究[d].山东大学,2015.

[3]段炼. 柴油机高压共轨喷油器喷油特性和结构创新研究[d].江苏大学,2015.