1. 研究目的与意义（文献综述）

船舶动力装置亦称轮机，是船舶上的机电设备和系统的总称，主要包括推进装置、辅助装置、船舶管路系统、船舶甲板机械、机舱的机械设备遥控及自动化五个部分组成是保证船舶按任务需求进行航行、作业、停泊及船上各类人员正常工作和生活所必须的机电设备的综合体。其主要任务是产生各种能量，并实现能量的转换、利用和分配，因而有船舶“心脏”之称。船舶动力装置的工作性能和效果是是船舶整体性能的一个重要方面，它反映了造船技术和设计艺术的水平。这次的毕业设计是对我们大学所学的专业知识的一个总结归纳和实际应用，让我们对专业知识有一个更全面的掌握和深一步的理解，为毕业以后的工作奠定坚实基础。

船舶动力装置的国内外研究现状

化学品船就是用于运载各种有毒的、易燃的、易挥发或有腐蚀性化学物质的货船，是一种高技术、高附加值的船舶。由于所运载货物的特殊性，在运输过程中有时需保持一定的温度以保证所运化学品安全、稳定的化学性质。这就要求化学品船的结构不仅要具有足够的强度来抵抗货物所产生的压力还要有相应的结构余量来装载温度控制装置并抵消高温液货对结构产生温度应力而带来的不利影响。由于化学品船能够满足多种多样的运输要求，所以其船型结构特点与一般的货船相比有着明显的差异，如设备复杂等。这就决定了他的高科技含量和高附加值。由于化学品船的特殊性，有必要对其动力装置做良好的设计，使得其符合安全要求的同时，降低建造成本，提高船舶运营效率。化学品船吨位有两个明显的倾向：一是两极化突出，二是有较缓慢的大型化趋势，世界最大的化学品液货船已超过65000dwt。

2. 研究的基本内容与方案

论文的主要内容是1)英文翻译、文献阅读报告及开题报告；2)主机选型设计：从船舶阻力的基本理论着手,根据经验公式，可算出船的总阻力。 然后根据算出的船舶阻力，用爱尔法和阻力系数法分别计算出船体的有效功率， 并且分别分析了这两种方法的优势和局限性，然后折中取一个值，最后根据这个 有效功率值进行主机选型；机舱主要设备计算及选型：根据确定了的主辅机和应急发电机的型号以及船型参数来进行管系设计。3）动力装置设备计算及选型4）主要设备计算及选型，根据确定了的主辅机和应急发电机的型号以及船型参数来进行管系设计。5）用CAD绘制机舱布置图（4张）和管系原理图（1张）并注意三视图位置对照管系。6）查阅文献资料，完成专题小论文。

3. 研究计划与安排

1.英文翻译、文献阅读报告及开题报告 （第1周—第3周）

2.主推进装置选型设计分析 （第4周—第5周）

3.机舱主要设备计算及选型 （第6周—第8周）

4. 参考文献（12篇以上）

[1].徐汇涛，船舶动力装置发展研究[a]，机电技术，2015（4）：70-71

[2].江康源，船舶动力装置发展的新趋势[j],船舶工程，2009（3）：26-28

[3].彭义，探讨船舶动力装置的发展[j].低碳世界，2013（12）：251-252