1．目的及意义
一、设计目的及意义

人类的动力科技发展史是一个艰辛而又充满智慧的历程。从古至今，以人力、风力、水力等为动力的各种人类生产运输装置不断演变进步,#8194;发展至如今的各种动力机械，甚至是以核能、太阳能为能源的高科技动力装置。而船舶动力装置是其中的最典型的代表之一。

船舶在经历了漫长的以人力风力为航行动力的历史阶段后，直到18世纪前后才进入以机械能为航行动力的阶段。船舶的机械推进随着蒸汽机、蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机的发明及实船应用，先后出现了由多种原动机做动力的推进方式。及至今日，形成了以柴油机为主，多种动力装置并存的多元化动力装置结构。

散货船最早出现于20世纪50年代，发展至今总体上保持着迅速的增长势头。因具有货运量大、航线固定、装卸效率高等特点，散货船运输能获得良好的经济收益，已成为运输船舶中的主力军。随着世界经济发展，散货船仍将保持可观的发展趋势。在国内，散货船运输量约占总量的40%。日益发展的散货船队在国际贸易运输行业中，逐渐成为一支不可忽视的主力军，并在国家经济贸易发展中占有重要地位。我国矿石的进口量近几年持续快速增加，极大地增加了散货船的运量及需求。因此，我国航运业近几年应加快船舶的更新及增加大型货船的建造，并加强对船舶技术领域的研究与开拓，以适应我国经济发展需求，同时也是对经济贸易全球化的良好推动。

正是基于散货船的特殊性和发展状况，本课题着眼于对其动力装置做良好设计的必要性。在达到结构材料选用合理、经济，保证船体结构强度符合安全性要求的前提下，使得整船结构重量最轻，以降低建造成本，提高船舶营运效率。并在设计过程中了解船舶动力装置研究现状，提高知识储量，拓宽视野；提高文献鉴别能力、动手能力、组织能力等。除此之外，本次毕业设计也是对我大学四年所学的一次总结。四年时间里，我学到了许多有关船舶的知识，包括了从船舶概念、船舶性能，到船舶管理及设计方法原理等诸多方面。我将所学专业知识结合实际情况应用到本次设计中，这正是对船舶动力装置设计的最大意义。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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二、设计的基本内容

1. 设计船舶的主要尺度及参数要求：总长：111.10米；垂线间长：107.60米 ；设计水线长109.80米；型宽：23.60米；型深6.90 米；型设计吃水5.10米；在比重为 1.0 25 t/m3 的海水中，设计吃水5.10米时的载重量6700吨。在设计吃水，设计航速 11节时的续航力约为180h。

2. 按设计要求进行本船主推进装置选型分析。

3. 按设计要求进行本船动力装置设备计算。

4. 按设计要求进行本船主要设备选型。

5. 绘制船舶机舱布置图和船舶管系原理图。

6. 翻译和专业相关的英文资料。