1．目的及意义

海运是国际贸易最主要的运输方式，随着进出口贸易的高速发展，进出港的船舶数量日益增多，航次也越来也密集。在物联网技术高度发展的信息化时代，现代化船舶也越来越趋近于大型化、智能化、无人化。如何保障船舶在航行以及进出港时的安全，规划好船舶在密集航区的航行路线，以及在各种复杂天气条件下获取运行中船舶的信息，如：船型、航速、定位、IMO号、MMSI号等数据，是船舶监控系统需要解决的主要问题。

船舶动态监控是指通过技术手段实时监控船舶的所在位置，从而对船舶的安全生产和船期执行情况做到远程实时跟踪。实现船舶的实时监控具有重大的意义。一方面，对船公司、租家等船舶经营人而言，可以通过船舶监控系统远程监控船舶的实时动态；另一方面，对于港口管理机关而言，可以实现对港区内船舶的全部监控，便于做好全面的工作安排和船舶安全保障。本系统采用的是基于矢量瓦片Web GIS技术的浏览器/服务器（B/S）模型下运行的船舶监控系统。

GIS（地理信息系统）是在计算机硬、软件系统支持下，对空间中的有关地理分布数据进行采集、存储、显示和描述等的技术系统。随着Web技术的发展，地理信息系统与互联网的结合成为一种必然的趋势，网络地理信息系统（WebGIS）应运而生。

Web GIS概念与1994年首次被提出，是指在互联网上部署GIS，旨在解决冗余数据、数据整合以及分布处理能力。Web GIS是利用Web技术来扩展和完善地理信息系统的一项技术，它是基于网络的分布式系统，可以利用互联网来进行浏览器与服务器之间的信息交换。

20世纪60年代末，世界上第一个地理信息系统——加拿大地理信息系统（CGIS）诞生，该系统主要用于自然资源的管理和规划；随后美国哈弗大学研制出SYMAP系统，地理信息系统因日益受到各国政府及科学家重视而高度发展。20世纪90年代中期至21世纪初，引入了Internet技术，开始向以数据为中心的方向过度，实现了较低层次的B/S结构。1994年，Web GIS在挪威某大学被提出，紧接着，ESRI、MapInfo等GIS公司都着手研究Web GIS技术，随即发布了自己的Web GIS软件。例如：ESRI公司的ArcGIS、MapInfo公司的MapInfo Prosever。Web GIS 1.0（2005年之前的Web GIS技术）主要关注的是静态二维地图，Web GIS 2.0主要关注二维动态地图和对三维地图的研究（如“Google地球”、“Microsoft Bing地图”和ESRI ArcGIS Explorer）。同时Web GIS获取地理信息的方式也发生了转变，从使用FTP（文件传输协议）来传输地理信息方式，转变为直接使用XML格式数据流的Web服务和一组API（SOAP/XML），还有一个重要的转变就是使用融入式技术，即整合网络上多个资料来源或功能以创造新服务的网络应用程序。

在国内，Web GIS技术在航运领域发挥了极其重大的作用，如在中国港口网（http://ship.chinaports.com/）、中华人民共和国海事局（http://www.msa.gov.cn/）、船讯网（http://www.shipxy.com/）等网站，用户可在浏览器页面自行进行查找船名、MMSI号、IMO号、港口以及地图切换等操作。

但是Web GIS的主要功能和应用是地图的发布，无法进行一体化的复杂操作；以及传递的数据主要是以矢量形式表达的少量地图数据或是以栅格式表达的地图，对浏览器不通用，难以实现数据的共享。Web技术的发展给GIS提出了更高的要求，GIS的分布式、互操作性显得越来越重要，这恰恰是当前Web GIS需要着重解决的问题。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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基本内容：

1.在浏览器的Web页面中显示实时地图，地图边侧布置小部件，用户可以使用小部件对页面进行操作，操作包括查询、定位、测绘、地图缩放、船符叠加、轨迹显示、撤销操作、页面前进后退等操作。

2.实时AIS船舶信息获取。通过HTTP协议实时访问WebAPI接口，获取AIS数据。当用户在页面上实用查询工具时，可显示实时AIS信息。