1. 研究目的与意义（文献综述）

1. 设计的目的和意义

   船舶运营中，每天都消耗大量淡水，船上船员每人每天约需150—200l淡水供饮用、洗涤等生活需要。柴油机船动力装置每天消耗用200—310kg淡水，汽轮机船每1000kw每天需要450—1360kg淡水。

   这些所需淡水对远洋船舶来说当然可以设置储存水舱来储存携带，但是远洋船舶连续航行时间长，距离补水基地远，想要储备足够多的淡水来满足船舶航行的需要，势必要腾出大量的舱室来储存淡水，这就减少了船舶的载重吨位，影响运输能力的发挥。还有，淡水储存的时间过长，也会使淡水造成污染，影响其品质。另外，船舶储存的淡水过多，船舶的自由液面面积相应的会增加，给船舶的稳性带来了极大的影响，特别是在风浪中航行时，造成船舶倾覆的可能性极大的上升。

   剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！

   2. 研究的基本内容与方案

   本次设计是基于运用3ds max对辅机实验室的造水机进行仿真建模。（造水机参数，装置型号：zfsl.5，装置干重：280kg，淡水产量：1.5㎡/d，出场编号：0011，淡水含盐量：小于10mg/l，制造年月：00.12.4，加热水量及进口温度：6msup3;/h 65℃，海水量及进口温度6msup3;/h 30℃，研发单位：中船总第七研究院第七一一研究所）通过现场测量实验室内的海水淡化装置，以1：1的比例，对造水机外形（主要由蒸发器、冷凝器、海水系统、加热系统、抽真空和排盐水系统、淡水系统和海水投药系统等组成）和可操作的阀件、按钮、指示灯、旋钮等建立独立的三维模型，并对其进行优化。最终实现对海水淡化装置的虚拟模型演示动画及其虚拟操作。

   在建立造水机系统三维模型之前，要做的工作主要有:其一，收集造水机系统的实船资料，包括造水机系统工程图纸、实船照片、管路资料;其二，根据收集的实船资料分析造水机系统中的管路布置和需要建模部件的种类、数量、尺寸、参数、机械结构等;其三，利用相关软件准备建模过程中用到的船舶造水机系统的部分贴图，主要包括造水机中的的压力表，温度计，液位计的贴图以及控制箱中的盐度计贴图、按钮、旋钮铭牌等等。在实际的建模过程中，通过自己所准备和统计的数据资料，参考前人的建模经验，首先在三维建模软件3ds max”中利用点、线、面的相互组合单独建立造水机系统各部分的模型(如造水机系统凝水泵和喷射泵的三维模型。接着根据造水机系统的实传布局将所建模型塌陷并组合为一个整体模型，并辅之控制箱、泵、阀、表等部件，完成整个造水机系统的初步建模工作。

   剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！

   3. 研究计划与安排

   （1）与指导教师见面，明确毕业设计任务要求,开始文献查阅和资料收集工作 （第1周）

   （2）相关资料整理，确立毕业论文的基本框架和技术路线 (第2周）

   （3）提交开题报告 （第3周）

   剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！

   4. 参考文献（12篇以上）

   1. 向阳．船舶辅机[m] ．武汉：武汉武汉理工大学出版社，2015．

   2. 张存有．船舶辅机[m] ，2000．

   3. 费千．船舶辅机[m] ．大连：大连海事大学出版社，2011．

      剩余内容已隐藏，您需要先支付 5元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付