1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的及意义

1.1研究背景

在我国综合交通体系中，水路交通由于运输量大，运输成本低，能耗少，污染小等优势占有重要地位。我国的三峡工程举世瞩目，这一宏伟工程的建成也对防洪、发电和航运方面带来了巨大的效益，同时也给三峡坝区的航运管理带来了新的课题。而实时地获取在航船舶的位置信息是构建科学的，智能的航运管理体系的关键。船舶自动识别系统（ais）作为水路交通的的应答设备，能配合全球定位系统（gps）将船舶实时的位置、航速、航向等信息发送给ais基站，有助于三峡坝区的船舶动态信息监控以及航运管理的进行。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究的基本内容，目的及方法

2.1研究整体思路

本次研究的整体思路是通过对ais数据甄别、数据融合方法的文献学习，收集三峡过闸船舶的ais动态信息，从航速，航向角和轨迹位置三个方面，基于概率推理，专家评估和模糊评价方法甄别出超出边界的ais数据，对航速，航向角和轨迹位置的置信度进行建模计算，推理计算出该航速下的ais数据置信度。对航速以先验概率为基础，先统计出各个航速值对应的ais的正确数据和错误数据的数量，从而得出对于各个航速值分别的置信度。而在内河中，船舶航向是与航道通行规则息息相关的，可以先收集相关专家对不同航向角的置信度，通过管理人员长期的经验建立模糊隶属度的可靠性函数。而船舶的轨迹位置是根据一些人工总结出的客观规律，以航道尺度为依据根据船舶在航道中的位置计算信度取值函数。

3. 研究计划与安排

3.进度安排

4. 参考文献（12篇以上）

5.参考文献

[1] 陈吉荣, 王雁飞. 船舶过坝优化调度辅助决策系统在长江三峡通航管理中应用[j]. 水运工程, 2001(10):70-74.

[2] 姜佰辰, 关键, 周伟,等. 海上交通的船舶异常行为挖掘识别分析[j]. 计算机仿真, 2017, 34(6):329-334..