1. 研究目的与意义（文献综述）

1、研究目的及意义（含国内外的研究现状分析）

船舶推进轴系是船舶动力装置重要组成部分,它包括从主机输出端推力轴承到螺旋桨之间的传动轴及轴上的附件。船舶推进轴系主要功能是,将船舶主机发出的功率传递到螺旋桨,从而使螺旋桨产生转动,同时又将螺旋桨旋转时产生的推力传给船体,推动船舶前行^[1]。

船舶推进轴系运转时,受到船体变形、润滑油膜、推进电机、螺旋桨水动力等各种动态因素影响,将不可避免产生振动。如螺旋桨在船尾不均匀流场中的旋转,产生变动弯曲力矩和不均匀的推力,而构成船舶舵机部的扰动源,进而引起船体的局部振动更严重的甚至会导致总振动。如果运动机械扰动频率与系统自振频率相一致时,运转设备将发生共振。如果发生破坏性共振可以直接引起运动部件甚至整机的严重损坏。即使没有发生共振,一旦超过允许标准的振动,动力机械本身就会影响机械的寿命及工作可靠性。如果传到船体,就会引起环境振动,使船体结构附加应力增加,影响船体结构强度,同时还会影响周围电子电器设备工作精度。环境振动过于严重,使得工作人员工作条件恶化,振动较轻时则增加人的疲劳,情况非常严重时还会影响人的精神健康。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

本文主要通过详细了解船舶轴系振动形式以及原因，建立船舶轴系振动有限元计算模型，利用ansys仿真程序对轴系振动进行模拟，根据模型分析轴系振动的分布位置、产生原因等。

2.2研究目标

3. 研究计划与安排

（1）熟悉选题内容，进行相关资料整理，确定所要翻译的英文文献，熟悉翻译资料，并完成整个翻译工作； （第1周—第2周）

（2）在数据库中进行文献整理工作，选定所要参考的文献，完成文献综述报告，并在此基础上完成开题报告； （第3周—第4周）

（3）船舶轴系振动控制方法的研究； （第5周—第6周）

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 赵耀, 张赣波, 李良伟. 船舶推进轴系纵向振动及其控制技术研究进展[j]. 中国造船, 2011, 52(4): 259–269.

[2] trindade m a, benjeddou a, ohayon r. finite element modeling of hybridactive-passive vibration damping of multilayer piezoelectric sandwichbeams-part i: formulation [j]. international journal for numerical methods in engineering,2001, 51(7): 835–854.

[3] trindade m a, benjeddou a, ohayon r. finite element modeling of hybridactive-passive vibration damping of multilayer piezoelectric sandwichbeams-part ii: system analysis [j]. international journal for numerical methodsin engineering, 2001, 51(7): 855–864.