论文总字数：24531字

摘 要

道路上大量行驶的电动两轮车俨然成为当前我国城市交通安全管理的难题，为了解决这一难题，本文将研究这一典型道路弱势群体的驾驶员特性及其安全状况，将有助于改善这一群体的道路安全交通安全管理的状况。研究过程中，采用了问卷调查的方法，借助SPSS对回收数据进行处理研究，并借助AMOS对该研究进行结构方程建模以确定各影响因素间的关系。研究结果表明，对电动两轮车的的安全驾驶影响主要是人为因素的引起，包括驾驶员个人特质、骑行态度、风险预判、风险骑行，但不同的是相互间的关系有直接和间接之分，并且影响程度不同。其中风险骑行行为对安全驾驶影响最直接，骑行态度和风险预判对风险骑行行为是直接影响，而驾驶员个人特质中的情绪状态、无规范感、利他主义三者间相互影响，其中情绪状态对风险骑行行为有着直接的影响。针对国内外电动两轮车使用实际情况的大不相同不能直接引用，本文根据研究结果并结合实际针对电动两轮车驾驶员个人及社会提出了建议。

关键字：电动两轮车；风险骑行；个人特质；安全驾驶

Abstract

A large number of electric two-wheelers on the road have become the current urban traffic safety management problems in China, in order to solve this problem, this paper will study the characteristics of the drivers of this typical road vulnerable groups and their safety conditions, will help to improve the road safety traffic safety management of this group. In the course of the study, the method of questionnaire is used, the recycling data is processed by SPSS, and the structural equation modeling of the study is used by AMOS to determine the relationship between the influencing factors. The results show that the impact on the safe driving of electric two-wheeler is mainly caused by human factors, including the driver's personal characteristics, riding attitude, risk prediction, risk riding, but the difference is that the relationship between each other has direct and indirect, and the degree of influence is different. Among them, the most direct influence of risk riding behavior on safe driving, riding attitude and risk prediction have a direct impact on risk riding behavior, while the emotional state, no sense of norm and altruism in the driver's personal characteristics have a direct influence on the risk riding behavior. In view of the very different differences in the actual situation of electric two-wheeler steam at home and abroad can not be directly quoted, this paper based on the results of the research and combined with the actual electric two-wheeler driver personal and social recommendations.

Keywords: Electric two-wheeler; Risk riding; Personal characteristics; Safe driving

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 驾驶员个人特质 1

1.2.2 驾驶安全态度与风险感知 2

1.2.3 骑行行为 2

1.3 研究目的及意义 3

1.4 研究内容 3

1.5 技术路线 3

1.5.1 设计问卷 3

1.5.2 数据收集 4

1.5.3 结果分析 4

第2章 研究方法 6

2.1 调查研究对象 6

2.2 问卷设计 6

2.2.1 问卷设计原理 6

2.2.2 问卷可靠性分析 6

2.2.3 问卷数据收集 7

2.3 数据分析和建模 7

2.3.1 描述性分析 7

2.3.2 结构方程模型 7

2.4 安全性分析 8

2.5 本章小结 8

第3章 问卷基础数据分析 9

3.1 基础信息描述性分析 9

3.2 问卷量表信效度检测 11

3.3 本章小结 13

第4章 电动两轮车驾驶员特性与安全影响 14

4.1 验证性因子分析 14

4.2 安全性相关分析 14

4.3 电动两轮车驾驶员特性对安全的影响 16

4.3.1 风险骑行行为的直接影响因素 16

4.3.2 风险骑行行为的间接影响因素 17

4.3.3 驾驶员特性的安全影响 17

4.4 讨论与建议 18

4.4.1 提高电动车驾驶员的安全意识 18

4.4.2 电动两轮车驾驶员的自我调节 18

4.4.3 相关法律法规的健全 19

4.5 本章小结 19

第5章 结论与展望 20

5.1 总结 20

5.2 研究过程中存在的问题 20

5.3 后续研究方向 21

参考文献 22

附 录A 24

致 谢 27

第1章 绪论

1.1 研究背景

目前我国城市交通道路环境复杂，具体表现在车辆类型混杂、车速较低，出租车和私家车迅速增加，交通拥挤与堵塞的趋势逐渐恶化。由于电动两轮车（包括电动摩托车、电动自行车）轻便小巧、骑行转向灵活且环保经济，电动自行车的拥有量迅速增加，安全问题和碰撞率也随之上升。大量的电动车和摩托车出现在中国的城市和农村道路上，挤占了汽车的路权。电动两轮车在道路上随意穿行，常常与机动车流冲突，导致了大量道路安全事故。同时，这种道路混行也影响着其他非机动车以及行人的安全，阻碍了交通流的运转效率。

中国的电动两轮车市场庞大且需求还在不断增长。大城市的禁摩政策促进了作为替代品的电动两轮车市场迅猛增长，共享经济造就了一大批共享电动两轮车的上线，中国外卖和快递配送业的飞速发展也导致用来配送的电动两轮车数量日益增多。

2020年春节期间，新冠肺炎疫情以武汉为中心向全国蔓延，公交运输系统暂时停止，对人民的出行及日常生活造成了极大的不便。此次疫情发酵过程中，公共交通系统公交运输停止、私家车禁止出行，人民日报等权威媒体和专家多次倡议，必要出行时请少坐公交，建议步行、骑电动车上班^[1]。“一人一车”的电动车出行方式，成为许多人疫情下追求安全出行的首选，数量也大为增加，在疫情过后会导致更为严重的的道路混行和安全问题，亟待解决。

电动两轮车驾驶员的驾驶空间相对较为开放且易操作，会有更多的随意性。通过较多有关交通事故中发现，事故的发生很少是因为出现机械故障所导致，更多的是驾驶员自身的骑行行为所导致。在目前社会电动两轮车使用情况下，电动两轮车安全形式严峻，研究电动两轮车的驾驶行为、事故特征可以有助于解决有关安全问题。

电动两轮车在驾驶行为、驾驶模式和事故特征等方面都不同于普通汽车。Zambonamp;Hasselberg等^[2]骑摩托车的人在交通事故中受重伤的风险比其他道路使用者高的多。Lardelli-Claret等^[3]表示受个人和环境因素的影响，电动摩托车和电动三轮车使用者发生事故的风险更高，电动两轮车的安全形势十分严峻。

1.2 国内外研究现状

1.2.1 驾驶员个人特质

驾驶员的个人特质对电动两轮车的骑行行为有着显著的影响，通过驾驶员的个人特质可以解释电动两轮车的风险驾驶行为。

Schwebel等^[4]研究表明，性格特征是参与风险驾驶行为的直接因素。同时，驾驶经验、驾驶态度、驾驶技术也与驾驶行为有关。在人格与风险驾驶行为的关系方面,感觉寻求刺激的驾驶者更容易出现各种风险驾驶行为；态度与风险驾驶行为方面,态度越趋于风险,越容易出现风险驾驶行为。人格特质也可以通过驾驶员对不安全行为的态度间接的影响风险驾驶行为的发生。Rundmoamp;Iversen等^[5]研究表明，驾驶员个人特质，如寻求刺激、紧张、愤怒、利他主义等可能会影响危险驾驶行为，人格变量通过风险感知间接影响风险驾驶行为。

1.2.2 驾驶安全态度与风险感知

风险骑行行为与驾驶员自身的骑行安全态度和风险感知是直接相关的。

Iversen, H.等^[6]表示对交通安全的态度与激进驾驶行为、超速驾驶行为相关。指向他人的任何不安全驾驶行为是恶意或是无意而为，如果造成行为对象心理或精神上的伤害，都构成攻击性驾驶行为。攻击性驾驶行为的具体包括超速行驶、跟车距离过紧、闯红灯、错误的变换车道及不正常的加减速等等。Ming Ma等表^[7]示驾驶员对违规和超速的态度显著影响危险驾驶行为。风险感知，碰撞可能性和关注，通过影响驾驶员对违规和超速的态度，对风险驾驶行为有间接影响。

1.2.3 骑行行为

驾驶行为已经有了比较系统的分类。

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