摘 要

船舶动力装置，又称为“轮机”，是保证船舶按任务需求进行航行、作业、停泊及船上各类人员正常工作和生活所必需的机电设备的综合体。它的主要任务是产生各种能量，并实现能量的转换、利用和分配。

本文主要是对32000DWT化学品船进行主推进装置计算与选型、辅助装置计算选型、机电设备估算计算选型、管系的设计等，做了较为系统的分析和论述，具有一定的参考价值。

根据船舶阻力公式，推算出本次设计中船舶的总阻力，然后运用爱尔法和阻力系数法计算出船体的有效功率，进行机桨初步匹配，进而推算出所需主机功率，最后根据主机功率选定主机型号。为确保选型准确性，进行了机桨最终匹配，检验所选主机符合设计要求。

在机舱主要设备选型阶段，根据所选主机参数，确定各辅机型号和管系设计，根据经验公式和杂货船建造规范，本文对各系统分别进行了较为详细的计算说明及选型。

关键词: 化学品船；主推进装置；机舱设备；选型计算

Abstract

Marine power plant, also known as the "engineer", the ship is guaranteed by task needs complex navigation, operation, parking and all the personnel on board necessary for normal work and life of electrical and mechanical equipment. Its main task is to produce a variety of energy and achieve energy conversion, utilization and distribution.

This paper mainly is about the design of power plant for the 32,000 tons of chemical tanker, which has a certain reference value. The design process adhering to technical, economic, security, reliability principle.

This vessel is to encounter resistance when sailing on water, calculating the total resistance of a ship in this design, then the basic theory of vessel resistance, to calculate effective power should use coefficient. Furthermore, we also taking the engine and propeller matching, at last the effective power were determined. Therefore, the propulsion system selection design was made according to the effective power. In order to ensure the accuracy of selection, the matching between engine and propeller should be conducted to confirm the main engine we select meet the design requirement.

In the stage of main equipment type selection of cabin, piping design was made according to the types of main engine, auxiliary machinery, and emergency generator. The paper describe the detailed systems.

Key Words: Chemical Tanker Ship; Propulsion Plant; Engine Room Equipment; Selection Calculation

目 录

摘 要 I

第一章 绪论 1

1.1 概述 1

1.2 目的及意义 1

1.3 设计的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施 2

第二章 主机选型论证 4

2.1设计依据 4

2.1.1船型 4

2.1.2 船舶主要尺度 4

2.1.3 航速，续航力 4

2.1.4 燃油种类 5

2.1.5 环境参数 5

2.2 主机选型论证 5

2.2.1 船体有效功率计算 5

2.3 机桨匹配计算 7

2.3.1 初步匹配 7

2.3.2 主机选型 9

第三章 机电设备估算选型 10

3.1 已知条件 10

3.1.1 主机(1台) 10

3.1.2 柴油发电机组（3台） 11

3.1.3 应急柴油发电机组 11

3.2 燃油系统 12

3.2.1 主机耗油量 12

3.2.2 辅机耗油量 13

3.2.3 辅锅炉油耗量 13

3.2.4 燃油消耗量 14

3.2.5 燃油储存量 14

3.2.6 油舱容积 14

3.2.7 日用油柜容积 15

3.2.8 油渣柜容积 16

3.2.9 污油柜容积 16

3.2.10 沉淀柜容积 16

3.2.11 主机燃油供给泵排量与压头 16

3.2.12 燃油输送泵 17

3.2.13 燃油分油机 17

3.3 滑油系统 18

3.3.1 主机滑油消耗量 18

3.3.2 辅机滑油消耗量 18

3.3.3 主机滑油循环泵 19

3.3.5 主机滑油循环舱 20

3.3.6 滑油储存舱容积 20

3.3.7 滑油沉淀舱 20

3.3.8 油渣柜 20

3.3.9 滑油输送泵 20

3.4冷却水系统 21

3.4.1 主机膨胀水箱 21

3.4.2 冷却水泵 21

3.5 压缩空气系统 22

3.5.1 启动空气瓶 22

3.5.2 空压机 23

3.6 舱底水系统 24

3.6.1 舱底水泵 24

3.6.2 舱底油水分离器 25

3.7 压载水系统 26

3.7.1 压载水泵 26

3.7.2 扫舱泵 27

3.8 消防系统 27

3.8.1 消防泵选型 27

3.8.2 应急消防泵 28

3.9 机舱通风系统 29

3.9.1 机舱通风机的排量 29

3.9.2 机舱通风机的压头 32

3.9.3 机舱通风机的选型 32

3.10 生活水系统 32

3.10.1 淡水压力柜容积 32

3.10.2 淡水压力柜供水泵排量及压头计算 33

3.10.3 生活污水处理装置 34

3.10.4 辅锅炉给水泵 35

第四章 机电设备明细表 36

第五章 轮机说明书 50

5.1 概述 50

5.1.1 轮机 50

5.1.2 轮机概述 50

5.2 主机 51

5.2.1 控制仪器 52

5.2.2 排气系统 53

5.3 机舱控制室（ECR） 53

5.4 发电辅机 53

5.4.1 柴油发电机组 53

5.4.2 应急柴油发电机 54

5.5 辅锅炉 56

5.5.1 概述 56

5.5.2 燃油锅炉 56

5.5.3 废气锅炉 57

5.5.4 冷凝器 57

5.6 消防系统 57

5.6.1 CO2灭火系统 57

5.6.2 消防总管 57

5.6.3 泡沫灭火系统 57

5.6.4 其他灭火设备 58

5.7 压缩空气系统 58

5.7.1 起动压缩空气 58

5.7.2 空气瓶 58

5.7.3 工作空压机 59

5.8 防污染设备 59

5.8.1 舱底油污水分离器 59

5.8.2 油分离器舱底泵 59

5.8.3 生活污水处理装置 59

5.8.4 废物焚烧炉:OG200C 60

5.9 冷却系统/热交换器 60

5.9.1 概述 60

5.9.2 中央淡水冷却器/主冷却系统 60

5.9.3 主机滑油冷却器 60

5.9.4 发电机柴油机冷却 60

5.10 油泵，排量 61

5.10.1 滑油泵 61

5.10.2 柴油输送泵 61

5.10.3 重燃油输送泵 61

5.10.4 增压泵/循环泵 61

5.10.5 燃油计数器 61

5.10.6 油渣泵 61

5.11 水泵，排量 62

5.11.1 压载泵 62

5.11.2 淡水输送泵 62

5.11.3 货泵舱（CPR）舱底水泵 62

5.11.4 消防和甲板冲洗泵 62

5.11.5 淡水冷却泵 62

5.11.6 海水冷却水泵 64

5.12 滑油和燃油处理 64

5.12.1分油机室 64

5.12.2 滑油分离系统 64

5.12.3 重燃油分离系统 64

5.12.4 柴油分油机 65

5.12.5 净化器油加热器 65

5.12.6 滤器 65

5.12.7油预热 66

5.13 供水和用水装置 67

5.13.1 淡水生成 67

5.13.2 热淡水/温水发生器 67

5.14 机舱舾装和设备 67

5.14.1 液位指示系统 67

5.14.2 扶梯、栏杆、格栅和铺板 68

5.14.3 起重和移动装置 68

5.14.4 机修间、舾装和机器储藏室 68

结束语 69

参考文献 70

致谢 71

第一章 绪论

1.1 概述

船舶动力装置是水上运输、作业和保卫国防的工具。所以，它有船舶“心脏”之称。

船舶动力装置包括柴油机动力装置，汽轮机动力装置，燃气轮机动力装置，联合动力装置，核动力装置。各有其优缺点。从第一台内燃机问世以来,已有100多年的历史，柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低,在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位，尤其柴油机自1904 年首次用作船舶推进装置以来，经过不断地完善和发展，逐步形成了以经济性好、可靠性高和使用寿命长为主要特点的船舶柴油机系列，目前船舶以柴油机作为推进装置者占99.89％。