摘 要

本文首先分析了汽车滚装船产生的背景；其次分析三峡库区滚装船的结构和机舱动力设备，掌握船甲板装载大型货车的特点；再次，对甲板的配载能力进行分析，通过背包算法计算最佳的配载方案；然后，建立数据库得到该船型的管理信息系统，包括车辆数量、重量、装载时间、船员信息等；最后，完善数据库，对滚装船信息系统的未来发展进行展望。

论文主要研究了在长江上游的重庆段到宜昌段大量的汽车滚装船。

研究结果表明：汽车滚装船装载信息系统在实际船舶领域的应用越来越广泛，这样的信息系统有利于实现船舶现代化管理。

本文的特色：在已有理论的基础上建立汽车滚装船装载信息系统，结合了汽车滚装船的发展历史，配载方案，人员以及船舶评估等多个项目，能让船员更加清晰客观地了解汽车滚装船。

关键词： 滚装船；信息系统；配载优化

Abstract

This artical analyzes the background RORO car produced; secondly RORO Three Gorges Area cabin structure and power equipment, to master the deck of the ship loading characteristics of large trucks; again, on deck stowage capacity is analyzed by knapsack algorithm calculate the best stowage plans; then, to establish a database to give the ship's management information systems, including the number of vehicles, weight, loading time, crew information; and finally, to improve the database for future development of RORO information system will be discussed.

This thesis mainly researched the extensive RORO in the upper reaches of Yangtze River, from Chongqing to Yichang.

The results show that: RORO ship loading information system in actual field applications more widely, such information system is conducive to the ship of modern management.

Features of Text: based on existing theories on the RORO car loading information systems, combined with the history of RORO, a number of projects stowage plans, as well as ship personnel assessment, allowing the crew clearer, more objective Learn RORO.

Key Words: ro-ro；information system；Stowage optimization

目录

第1章 绪论 1

1.1研究目的及意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.3研究方法与研究内容 1

1.3.1研究方案 2

1.3.2研究内容 2

第2章 汽车滚装船的基本信息 3

2.1三峡库区滚装船特点 3

2.1.1滚装船的总体性能特征 4

2.2机舱布置 6

2.2.1机舱主要特征 6

2.2.2机舱主要设备 7

2.2.3机舱空间布置 8

第3章 船舶配载的一般计算方法 10

3.1船舶配载方法概述 10

3.2船舶重量及重心坐标的计算 10

3.3船舶性能数据的计算 11

3.3.1船舶稳性计算的数学模型 11

3.3.2船舶浮态计算的数学模型 13

3.3.3船舶强度计算的数学模型 14

第4章 滚装船配载优化 15

4.1配载问题的理论研究 15

4.1.1配载的稳性要求 15

4.1.2积载、系固的要求 15

4.1.3背包问题的描述 16

4.2配载问题的描述 16

4.2.1配载问题的假设 17

4.2.2配载问题的现实约束 17

4.2.3配载问题优化目标 18

4.3配载问题模型的建立 18

4.4配载问题的算法设计 19

4.4.1算法的基本思路 19

4.4.2算法流程 19

第5章 汽车滚装船的管理 21

5.1船舶基本信息管理 21

5.2人员管理 21

5.2.1船舶人员素质评估 21

5.3船舶评估管理 23

5.3.1作业条件危险性评估 23

5.3.2模型评价 23

5.3.3低硫排放与压载水处理 25

第6章 系统总体设计 28

第7章 结论与展望 29

参考文献 30

第1章 绪论

1.1研究目的及意义

滚装运输最初的概念，是来自1997年交通部第6号令《水路货物滚装运输规则》的解释，“水路货物滚装运输是指一台不论是否装载旅客或者货物的机动车辆或移动机械作为一个运输单元，由托运人或其雇佣人员驾驶直接驶上、驶离船舶进行水路运输”。滚装运输的特点是减少码头的装卸设备，在人的操作下滚装卸上下船。这种运输方式便捷高效，具有的水运特点是：能耗低、基础设施投资省、运价便宜、运量大、有利于国防。^[1]

我国的滚装船正处于高速发展阶段，本文主要研究的是长江川江江段的发展，集中在湖北和重庆。汽车滚装船在我国主要是商品车滚装运输船，主要分布在长江流域的港口，长江经济带中的汽车工业基地随处可见这些港口。

本文着力于设计汽车滚装船装载信息系统，让更多的船员了解滚装船的大体架构，让船员看到滚装船的未来发展趋势。

1.2国内外研究现状

1930年丹麦的大贝特海峡掀开了国外滚装运输的序幕，之后发展到欧洲、新西兰、日本、澳大利亚、美洲，其中欧、澳两洲占目前世界上500多条滚装航线的二分之一以上。^[2]上个世纪50年代末60年代初，西、北欧和日本沿海一些航线上开始出现滚装船的影子，当时的滚装船特点是到港后跳板放下搁在码头上，各种车辆可直接行使上下；航行时收起首部和尾部的跳板，使其成为首门尾门，能有效防止海水涌入；船舶上层甲板供旅客生活及娱乐，下层甲板主要用于装运汽车。在60/70年代中，海上客货滚装运输方式在欧洲、日本和北美沿海航线得到推广，成为海峡、海湾、陆岛和岛际客货运输的主要方式。^[3]

回顾近年来国内船舶工业的发展情况，设计制造水平大幅提高，越来越多的国内造船企业开始研发与建造高附加值高技术的特殊船型。^[4-6]国内的汽车滚装船目前还是大多数使用引进技术，作为新一代继承人的我们，我们的任务是加强对汽车滚装船的研究，消化吸收其关键技术，有朝一日能全面掌握滚装船技术，为国内造船企业以及汽车产业做出贡献。

1.3研究方法与研究内容

1.3.1研究方案

1）分析汽车滚装船的主尺寸特征和航行经济指标特征