摘 要

Abstract 7

1设计依据 8

1.1船型 8

1.2船舶主要尺寸等参数 8

1.3航速，续航力 8

1.4燃油种类 8

1.5环境条件： 9

2主机选型及论证 9

2.1概述 9

2.2给定技术参数 10

2.3主机功率计算 10

2.3.1船舶阻力计算 10

2.3.2 摩擦阻力： 10

2.3.3 剩余阻力R_R包括形状阻力Re和兴波阻力Rw 11

2.3.4 其他阻力R其他包括附加阻力、空气阻力和汹涛阻力 11

2.3.5 船舶有效功率 11

2.4 螺旋桨的初步设计 11

2.4.1 额定功率P_eb的计算 11

2.4.2 船、机、桨三者的能量传递 12

2.4.3 螺旋桨初步设计 13

2.4.4 主机功率计算 15

2.4.5 主机选择 16

2.5 轴系计算 17

2.5.1 说明 17

2.5.2艉轴直径以及中间轴直径的规范计算 17

2.5.3 联轴器 18

2.5.4 可拆联轴器键的强度的验算 19

2.5.5 螺旋桨键及键槽 19

2.5.6 联轴器法兰螺栓的计算 20

2.5.7 尾轴轴承的选用： 20

2.5.8 尾轴轴承间距的计算： 20

3机电设备估算说明书 21

3.1已知条件 21

3.1.1 主机 21

3.1.2 辅柴油机（三台） 21

3.1.3 应急发电机组 22

3.2燃油系统 23

3.2.1主机耗油量 23

3.2.2 辅机耗油量 23

3.2.3 燃油锅炉油耗量 23

3.2.4 燃油消耗量 24

3.2.5 燃油贮存量 25

3.2.6 油舱容积 25

3.2.7 日用油柜容积 26

3.2.8 油渣柜容积 27

3.2.9 污油柜容积 27

3.2.10 沉淀柜容积 27

3.2.11 主机燃油供给泵排量与压头 28

3.2.12 辅机燃油供给泵 28

3.2.13 燃油输送泵 29

3.2.14 燃油分油机 29

3.3 滑油系统 30

3.3.1 主机滑油分油机 30

3.3.2 主机滑油消耗量 30

3.3.3 辅机滑油消耗量 31

3.3.4 主机滑油循环泵 31

3.3.5 主机滑油循环柜 32

3.3.6 滑油储存舱容积 32

3.3.7 滑油沉淀柜 33

3.3.8 油渣柜 33

3.3.9污油柜 33

3.4 冷却水系统 33

3.4.1 主机膨胀水箱 33

3.4.2 冷却水泵 34

3.5 压缩空气系统 35

3.5.1 启动空气瓶 35

3.5.2 空压机 36

3.5.3 杂用空气瓶 37

3.6 舱底水系统 37

3.6.1 舱底水泵 37

3.6.2 机舱处舱底水支管 38

3.6.3 舱底油水分离器 39

3.7 压载水系统 39

3.7.1 压载水泵 39

3.7.2 扫舱泵 40

3.8 消防系统 40

3.8.1 消防泵选型 41

3.8.2 应急消防泵 42

3.8.3 CO2 灭火系统 42

3.9 生活水系统 42

3.9.1 淡水压力柜容积 42

3.9.2 生活水泵排量计算 43

3.9.3 海水压力柜 44

3.9.4 压力柜供水泵排量及压头计算 46

3.9.5 生活污水处理装置 47

3.9.6 辅锅炉给水泵 47

3.10 机舱通风系统 48

3.10.1 机舱通风机的排量 48

3.10.2 机舱通风机的压头 50

3.10.3 机舱送风机的选型 50

4轮机说明书 51

4.1 概述 51

4.3.1 柴油发电机组 52

4.3.2 应急发电机组 52

4.4 辅助设备 52

4.4.1 泵 52

4 54

4.4.3 离心分离机 54

4.4.4 机舱风机 55

4.4.5 空气瓶及压力水柜 55

4.4.6 环保设备 55

4.4.7 其他设备 56

4.4.8 机修设备 56

4.5 系统及机舱布置 57

4.5.1 海水冷却系统 57

4.5.2 淡水冷却系统 57

4.5.3 燃油系统 58

4.5.4 滑油系统 59

4.5.5 主机空气压缩系统 60

4.5.6 机舱蒸汽、凝水、给水系统 61

4.5.7 排气系统 61

4.5.9 机舱通风系统 62

4.5.10 舱底泵及管系 62

4.5.11 压载水系统 62

4.5.12 淡水系统 63

4.5.13 卫生水系统 63

4.5.14 污水系统 63

4.5.15 机舱舱底水处理系统 63

4.6 船舶系统 64

4.6.1 舱底水系统 64

4.6.2 压载水系统 64

4.6.3 淡水、卫生水系统 64

4.6.4 消防系统 64

5轮机设备明细表 65

专题小论文 77

调速器的结构和工作原理 77

文献摘要： 81

摘要

在经济全球化的背景下，船运市场日渐兴旺，作为世界三大主力船型之一的油船，其发展与革新必然要适应经济的发展。而在此其中，其动力装置的设计也是十分重要的一环。

本文对6.9万吨油船动力装置的选型设计和管系设计作了详细的论述和分析，为同类型的油船的动力装置设计提供了一个参考样板。

本为的内容是为一艘6.9万吨的油船进行动力装置的设计，设计的步骤主要包括以下几个方面，首先是进行主机的选型，在这之前我们必须计算出船舶在航行中的阻力。其次是进行轴系的计算，轴系的计算主要和主机的功率相关。第三步是进行机电设备的选型，这里面包含了机舱的诸多设备，例如发电机组，分油机，油水分离器，以及各种泵阀的选型。在选型的过程中，我们必须认真的进行计算，否则将会出现意料之外的错误，进而对结果产生影响。机电设备选型完成之后，我们必须列出机电设备明细表。最后再根据确定了的主辅机和应急发电机的型号以及船型参数来进行管系设计。

本次毕业设计的内容包含有画图部分的内容，其中有机舱布置图和管路布置图两部分。我采用AutoCAD软件进行绘制，这样绘制出来的图形也会更加的精确。也会使我们的绘制工作更加简单、快捷。

关键字：成品油船； 主推进装置；管系设计； 选型设计

Abstract

In the context of economic globalization, the shipping market is booming, as one of the world's three main types of product tankers, its development and innovation is bound to adapt to economic development and in which the design of its power plant is also a very important part.

And in this paper, the selection design and piping design of 69,000 ton product tanker power plant are discussed and analyzed in detail, which provides a reference model for the design of power plant of the same type of oil tanker.

This is the design of a 69,000 tons product tanker power plant, the design steps include the following aspects, first is the main diesel engine selection, before we must calculate the ship in the navigation resistance. Followed by the calculation of the shaft, the calculation of the shaft is mainly related to the power of the host. The third step is the selection of electromechanical equipment, which contains a lot of cabin equipment, such as generating units, oil separator, oil and water separator, and a variety of valve selection. In the selection process, we must carefully calculate, otherwise there will be unexpected mistakes, and then have an impact on the results. After electromechanical equipment selection is complete, we must list the electromechanical equipment schedule. So that the equipment we choose will be more clearly revealed. Finally, according to the data of main diesel engine 、auxiliary equipment 、emergency generator models and ship parameters to design piping system.

This paper also contains the drawing part, including the layout of the nacelle and the layout of the pipeline in two parts. I use the AutoCAD software to draw, so that the drawing out of the graphics will be more accurate. And it will also make our drawing work more simple and fast.

Keywords: Product Tanker、Propulsion Plant; Piping system design; Selection Design

1设计依据

1.1船型

本船为成品油船，单机单桨尾机舱布置。

1.2船舶主要尺寸等参数

1）船长L： 220.6M

2）型宽B： 31.2M

3）型深d： 17.3M

4）方型系数C_b： 0.71

5）载重量： 70000吨

6）船员人数： 24人

7）设计吃水T: 13.8m

8）设计水线长L_w： 217.8m

9）垂线间长L_pp： 214m

1.3航速，续航力

1）续航力： 11000海里

2）额定航速： 14kn

1.4燃油种类

主机在海上航行时使用600cst/50℃燃料油，进出港时使用柴油。

柴油发电机组使用柴油。

燃油锅炉燃油则使用600cst的燃料油，仅在点火时使用柴油。

1.5环境条件：

绝对大气压 0.1mpa

环境温度 45℃