1. 研究目的与意义（文献综述）

麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分，一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，麦弗逊式悬架是双横臂式悬架的发展,其优点是结构紧凑,减振器活塞和连杆兼作转向主销,占用空间少，易于在微型轿车上布置，且在车轮跳动时,前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性，但是其结构复杂，成本较高,为了传递各种力和力矩,需要保证各部件具有足够的强度。传统的计算方法,则是基于材料力学经典理论,建立悬架各元件的计算模型再进行分析。这种方法往往带有局限性,模型也常常过于简化，计算也过于粗糙、不很精确,从而不能确切的反映悬架各元件的力学性能,同时这种传统的方法所耗周期比较长，不能满足现代工业快速发展的步伐。因此，用有限元分析的方法是对悬架进行分析的不二法门。

目前，国内外汽车结构有限元分析的研究应用及发展趋势主要表现在以下几个方面：

●汽车结构的有限元强度和刚度分析。

2. 研究的基本内容与方案

研究内容主要有以下几个方面：

(1)建立前麦弗逊式悬架系统的仿真模型；

(2)在满足汽车性能的基础上,对麦弗逊式悬架进行动力学仿真,得到簧载质量通过衬套对横摆臂的作用力"；

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关书籍，了解设计所需要的相关知识，并且完成开题报告和外文翻译；

第4-6周：学习ansys、adams/car等有限元分析软件及catia绘图软件；

第7-9周：建立麦弗逊式悬架结构的有限元分析模型；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] manfred mitschke,henning wallentonwitz.汽车动力学[m]. 陈萌三、余强. 北京:清华大学出版社,2009.

[2] singer f l. engineering mechanics,statics anddynamics[m].3^rd ed.new york:harper and row,1975.

[3] j.liu，d.j.zhuang1，f.yuand l.m.lou . optimized design for amacpherson strut suspension with side load springs[j]. international journal of automotive technology, vol.9, no.1, pp. 29-35 (2008)