文 献 综 述

1.1课题研究背景与意义

随着石油资源的日渐枯竭以及全球气候变暖的日趋加剧，发展新能源汽车已是大势所趋，而电动汽车（Electrical Vehicle, EV）正以其在节能、环保方面的优势，成为新能源汽车研究的热点，世界各国政府都正在积极推广电动汽车。电动汽车的能量主要来源于电网，其大规模发展离不开电力系统的支撑。而电动汽车作为未来电力系统中比重庞大的负荷，其接入电网的随机性和间歇性将使电力系统运行的复杂程度大大增加。电动汽车无序充电行为将给配电网带来负荷峰谷差增大、电压下降及损耗增加等挑战。但同时, 电动汽车作为移动式储能，在削峰填谷、提供电力系统辅助服务、协同消纳新能源等方面具有广阔的应用前景。

1.2电动汽车充电负荷计算方法研究现状

目前电动汽车充电负荷计算方法主要有基于分析用户行驶习惯的蒙特卡洛模拟法( Monte Carlo Method) 和拉丁超立方体抽样( Latin Hypercube Sampling，LHS) 、采用排队论( Queuing Theory) 计算电动汽车充电概率的统计学建模方法以及基于大量电动汽车实际充电过程建模方法。文献[1]中采取了基于分析用户行驶习惯的方法，基于排队论的方法和基于实际充电过程的方法。

了解电动汽车集群特性，引入电价激励手段配置电动汽车充电负荷，制定充放电调度优化策略，能够更好发挥供需互动作用、实现供需双方共赢。因此，如何利用合理的价格激励手段优化调控电动汽车的充电时间，已经成为亟待探讨和研究的问题。

1.3电动汽车接入配电网的影响研究现状

虽然现阶段电动汽车的数量还不够多，但电动汽车无序充电对配电网产生的影响早已成为国内外有关学者的研究重点。大量电动汽车接入配电网充电很可能影响负荷平衡，加重配电网负担，造成局部用电紧张。电动汽车无序充电对配电网的影响，主要是电能质量、电网经济性、运行稳定性。

文献[2]通过比较电动汽车的渗透率分别为 0%、20%、50%三种情况下对配电网电压产生的影响，得出随着电动汽车的渗透率不断提升，配电网母线节点的电压均出现一定程度下降，电压偏移情况越来越严重的结论。文献[3]提出，当有较多的电动汽车进行充电时，会使充电电流过大，从而导致出现较高的三相不平衡电流，破坏电网电能质量。文献[4]提出电动汽车充电时会给电力系统带来谐波影响，文中也同时提出采用有源滤波器的办法来抑制谐波。文献[5]采用蒙特卡洛方法模拟出电动汽车的无序充电负荷，与某充电站日充电负荷曲线相叠加，结果表明规模化的电动汽车进行充电会增大配电网负荷峰谷差和线路损耗等不利情况，出现”峰上加峰”现象，不利于配电网整体的稳定运行。文献[6]对大规模电动汽车接入充电后产生的损耗进行计算，结果表明，当电动汽车充电时配电网线路损耗明显增加，因此这也会提高电力系统的运营成本，造成电力资源浪费。文献[7]研究出若在配电网用电高峰期，电动汽车集中充电很容易电力系统出现过载的情况，电网运行效率降低，并产生大量谐波，破坏电力系统的稳定性。

1.4 电动汽车充电策略研究现状