1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

目前，随着铁路列车运行速度、密度的不断提高、机车信号主体化、列控系统的发展需求，对作为列控系统重要基础设备之一的自动闭塞设备有了更高的要求，自动闭塞设备中反映列车运行占用情况的轨道电路已成为保证车载系统安全信息传递的关键环节。

zpw-2000a型无绝缘轨道电路系统，与um71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。电气绝缘节长度改进为29m，电气绝缘节由空芯线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收，对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，实现了相邻区段信号的电气绝缘。同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。

zpw-2000a型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属”延续段”。主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件送至本区段接收器，本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。该系统”电气#8212;电气”和”电气#8212;机械”两种绝缘节结构电气性能相同。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

（一）基本要求：

此次毕业设计的课题是基于客运专线zpw-2000a/k型轨道电路的研究与分析，课题中的基于客运专线zpw-2000a/k型轨道电路系统主要是工业实际运用的。

在对"十一五"期间轨道交通装备制造业调研基础上,研究并构建由约束性和评价性两大类发展指标构成的轨道交通装备制造业发展指标体系,结合2006#8212;2009年我国轨道交通装备制造业主要发展指标的实证研究与统计分析,对装备制造业发展趋势进行预测,为合理制定"十二五"期间轨道交通装备发展规划提供量化的科学依据。研究结果表明, 随着铁路运输的发展,我国铁路信号设备的维修体制已经逐渐由计划维修模式转变为以可靠性为中心的维修(reliability centered maintenance, rcm)。rcm以设备的故障模式及影响分析为基础,应用逻辑决断方法确定设备的维修内容,并充分考虑了设备的性能、维修经济性和维修策略之间的关系。但是在传统rcm分析中缺少定量化的计算,因而降低了维修分析的效率和精确性。