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电动游览车数字化仪表的设计开题报告

 2020-08-07 21:01:46  

1. 研究目的与意义(文献综述)

观光电动游览车优点很多,环保节能(每百公里费用比燃油观光车要便宜2/3以上),大幅度节约燃油成本,同时具有机动灵巧、便于游览、提速快、承载能力强、续驶里程远、视野更开阔、噪音小等特点。

观光电动游览车采用蓄电池供电驱动方式,本身不排放污染大气的有害气体,只需蓄电池充电即可使用,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。观光车蓄电池电力能源获去方式,如煤、核能、水力等。电动观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益,有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。

政策的有效支持。国家最新修订了《旅游区(电)质量等级的划分与评定》,在该文中明确规定5a级旅游区要使用清洁能源交通工具,5a级以下的使用低排放交通工具,鼓励使用清洁能源交通工具,以确保旅游资源的永续利用和旅游业的可持续发展;不难看出,这一政策的出台,将对燃油观光车造成进入障碍,而为观光电动游览车辆打开了更加广阔的市场;同时,对电动观光车提供了较大的发展空间。

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2. 研究的基本内容与方案

本课题主要完成一个电动游览车数字化仪表的设计和实现。电动汽车数字仪表通过外围接口接收汽车速度、转速、电量、刹车、安全带等信号后进行处理、存储,然后在液晶屏上实现数字化、图像化显示,用户可以根据喜好或需要选择各种显示界面。

该设计以AVR单片机和光电传感器为核心,能实施的将即时速度、里程数和蓄电池电量显示出来。单片机将传感器输入的脉冲信号频率实时的测量出来,考虑到信号衰减、干扰等影响,信号送入单片机前应放大整形,然后通过单片机计算出即时速度和里程,由9路发光二极管显示锁车速度,由5位LED显示模块显示里程、再将说得的里程数据存储到内置EEPROM中。对于蓄电池电量的测量和显示,由于蓄电池电压超过了电压测量范围,因此采用精密电阻分压,分压得到的电压进入单片机的内置AD,转换成数质量与参考值比较,用5路发光二极管表示当前蓄电池的电量。

硬件设计:系统硬件电路由单片机电路、脉冲源电路、脉冲信号预处理电路、显示电路、蓄电池电压采集等组成。

3. 研究计划与安排

第1-2周:广泛查阅中外文献资料和调研,确定设计目标、设计方案和技术路线,完成开题报告。

第3-5周:完成系统的可行性分析和设计方案选择。

第6-11周:完成系统的硬件设计和软件设计。

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4. 参考文献(12篇以上)

[1] 曾增烽,刘浩,李雪,基于51单片机的串行通信协议的实现[j],中国矿业大学信电学院,221008;

[2] 何立民,单片机技术的现状与未来[j],中国计算机报1995年no:30;

[3] 朱命怡,赵向阳,电动游览车的设计与研究实验[j],河南机电高等专科学院学报—2009年第三期;

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