（1）课题背景 我国的公路建设尤其是高速公路的建设取得了长足进展,日益突显出其公路枢纽的重要性。

我国又是一个多山国家,75%的国土是山地或丘陵,发展山区交通,是21世纪我国公路建设的一大特色。

目前,西部地区已建成许多长大穿岭隧道，如西汉秦岭公路隧道、长达18.02km的秦岭终南山公路隧道等。

随着长大公路隧道的逐年增多以及当前行车速度、密度的提升,公路隧道火灾产生的诱因呈上升趋势。

据国内外大量相关资料统计分析显示,公路隧道比铁路隧道更容易发生火灾事故,其概率高出铁路隧道二十多倍。

高速公路联系隧道具有消防安全等级高、结构复杂、火灾危害较大等特点，因此如何对其合理有效的防火和防排烟设计是我们面临的重要问题。

（2）课题研究 国内外研究现状 通过模拟不同车型引起的隧道火灾，对隧道的影响的严重程度做出准确的评价，并作出受灾群众的安全疏散方法。

[1]这一直是公路隧道火灾研究的重要方向，不仅要模拟空旷的隧道的烟气、火场温度的状况，还要对堵塞的隧道状况做出研究，这更符合实际火灾情况。

长隧道火灾中，毒烟雾造成了大量的人员伤亡，实验证明，毒烟雾的产量与不同情境下的热释放速率有关，烟气的危害不仅仅只是一氧化碳的作用，而是整个混合产物的共同作用，并伴有缺氧现象。

[2]所以，隧道火灾发生时，即使开启通风系统，同时还应启动各入口处的交通灯和紧急标志(尤其是天花板上的标志)，以确保人员从隧道疏散的安全条件。