文 献 综 述 1 引言 地铁是现今城市公共交通体系的重要组成部分。

由于其建筑、设备和运营皆在地下，空间相对封闭，人员密集且流动性大，存在很大的安全隐患。

地铁车站作为乘客集散和乘降的重要区域，若发生火灾、突发事件等紧急情况，难免会造成严重的财产损失和人员伤亡，因此地铁站的安全疏散便尤为重要。

2 研究现状 目前，国内对建筑物火灾实验研究较少，因其实验本身不可逆, 代价太大；发生火灾后人员疏散通常只能在在消防演习中进行，并不能得到精确的数据。

故采用数值模拟方法，获得重要的人员疏散数据。

2.1 国外研究现状 国外研究机构开发出一些高水平的人员安全疏散模型，众多的消防安全工程师利用这些分析设计工具对各类建筑中的人员安全疏散进行评估。

目前国际上的火灾安全疏散研究主要集中在：疏散模型的开发和模型预测能力的改进、火灾中居民反应及毒性和烟的影响、疏散模型在防火设计、性能化规范和工程评估中的应用。

2.2 国内研究现状 在我国，人员安全疏散研究尚还处于研究阶段，国内有关科研机构所开发的地下建筑的疏散模型，标志着我国在人员疏散这一领域的研究已进入到计算机数值模拟阶段。

2013年，张艳芬[1]以北京南站的高架层候车区域为模拟对象，利用Anylogic对行人的服务水平进行分级并对其进行应急疏散仿真分析，得出了在不同条件下客流疏散所需的时间，可以直观的对大型客运站内人群的疏散过程和疏散时人群的分布状况进行动态观察从而找出疏散的瓶颈。

2014年，张炜[2]借鉴了”社会力”模型的优点，以格子气模型为基础建立改进模型，并将其运用到强降雨环境下的地铁行人安全疏散的模拟中，通过几个例子的简单模拟，验证了模型的适用性和有效性。