文 献 综 述

一．选题的背景及意义

随着我国交通事业的发展和城市化进程的需要，地铁以其运量大、速度快、噪音小、污染轻、能耗低等优点飞速发展，城市地铁交通成为国家基础设施建设的重点和热点之一。在地铁蓬勃发展的同时，地铁周边大规模高楼建设，影响了正在运营的地铁环境，尤其在基坑开挖阶段，对邻近地铁隧道的影响最大，更关系到地铁隧道结构的安全。为此，必须对地铁隧道保护区进行变形监测及变形分析，保障地铁保护区的安全。

针对某基坑工程段地铁保护区监测工程情况，本选题将就地铁保护区的监测方案，沉降、水平位移、隧道收敛和垂直度的监测结果进行讨论整理，分析基坑施工对邻近地铁隧道的影响，验证地铁隧道结构是否处于稳定状态。根据监测数据的处理及其精度的评定、变形趋势分析等内容，提出控制变形的措施，以达到预期效果，保证基坑工程的安全。通过上述内容的研究，有望对日后对地铁保护区监测提供依据和参考，具有一定的现实指导意义。

二.选题的研究现状

近年来，随着经济的快速增长，我国的地铁事业蓬勃发展，发生了日新月异的变化，为保证地铁正常运营并保证地铁周边安全，大批专家学者涉足地铁保护区监测方面的研究与实践。

所谓地铁保护区即距离开挖基坑边线50m范围内的地铁隧道^[1]。事实上，《城市轨道交通运营管理办法》中有关条文规定的地铁保护区范围为地下车站与隧道周边外侧50m内；地面高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内；出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线10m内。而在实际的监测实践中，往往要根据基坑工程的实际情况、周边环境、场地岩土层分布、水文地质情况、基坑与地铁的位置关系以及施工方法等众多因素来确定该工程对地铁轨道结构的影响等级，由此方可较合理地确定实施监测时的范围（里程和两端外放的米数）、项目及频率。

地铁保护区监测项目一般包括隧道的垂直位移监测、水平位移监测、断面收敛监测等，具有监测时间长、频率高、内容多等特点^[1]。

如何选择一种比较合适的方法并保证一定的精度来监测水平位移，是一个值得探讨的问题。通过对相关资料及参考文献的研读可知，水平位移观测的方法很多，诸如交会法、导线测量法、视准线法、小角度法、辅助四边形法等。

高俊强^[2]等从小角度法监测位移出发，提出了位移观测点设站的方法，推导了计算公式，并对最佳设站点位作了进一步的探讨。同时，高俊强^[3]还从后方交会的思路出发，提出了一种深基坑支护的水平位移监测方法，并推导了在动态的工作点上观测其他位移监测点计算位移量的一般公式，最后以工程实例说明了该方法的具体运用，解决了在变形点设站并计算位移量的问题，克服了难以在基准点土设站的困难，减少了设站的次数，具有一定的应用价值。